4月9日，成都东大街，市民排队挤公交。
近日，一则“公交车被乘客挤破车门”的消息走红网络。而说起这一话题，成都的“公交族”也深有体会，尤其是早晚高峰时段，公交车上的拥挤现象也普遍存在。
“别的车子几分钟一趟，我们等一趟184路公交，起码要等15分钟。”近日，家住成都东苑附近的赵先生打进华西都市报热线，希望能增加184路公交的夜间班次。几乎每晚8点以后，赵先生都能看到东苑站台外，有一群等车回家的上班族。“白天还好，主要是晚上公交的间隔时间太长，等车的人自然也就越等越多，上车的时候就特别拥挤。”
挤吗？来，你感受一下
时间：9日早上7点40分地点：蜀汉路东线路：43路
体验感受：到了青羊小区变“人贴人”
“往里面走！不要堵在前头，后面还空哦。”43路公交车上，司机扯开嗓子喊着，记者好不容易挤到后面。10多分钟后，车子开到青羊小区后，壮观的场面出现了，人群铆足了劲挤了上来，据目测，车内有近百余名乘客，几乎是人贴人，想要移动十分困难。而车外，还有10多个未上车的市民，只得等待下一辆43路公交车的到来。时间：9日早上8点20分地点：石羊场公交站线路：124路
体验感受：硬挤上车门没法关
记者来到124路站台时，车上已经有10多个人站着，座位早就坐完了。而到达新园大道站后，车内已经被乘客挤满，连掏手机都困难。随后，车子在锦城大道站停下，车门外等候的20多位乘客立马挤了过来。司机大声喊道：“不要挤，下一班车马上就来。”由于乘客太多，车门没法关上，门口的2个男子只得下车继续等车。时间：9日早上8点地点：成温路武青大道口站线路：78路
体验感受：包包都被挤扁了
记者到达武青大道时，一辆78路车刚刚到，车门都还没开，30多名市民就蜂拥地朝公交车前后门挤过去，记者也是顺着人群“冲锋”了好几次才上车，车外还有几个没挤上车的市民只得干瞪眼看着。此时车内也已经是人挤人，背靠背。1个小时后，车子到达人民公园，下车后才发现，记者背上的书包已经被挤扁了，完全可以用“压缩”来形容。
挤吗？来，你看个数据
成都公交总体拥挤度低于建设部8人/平方米的标准
9日，成都市交委公布了一组调查数据。2014年6月，成都市社情民意调查中心对市民投诉乘车拥挤现象较为突出的21条城区公交线路高峰期客流进行了调查：当时的调查数据显示，成都公交乘车拥挤情况总体不明显，低于建设部8人/平方米的标准。
成都市交委相关处室负责人介绍，根据相关技术标准，公交车内除座位外的区域，每平方米可站8人。成都在用12米长公交车，可站立面积10平方米；18米长公交车，可站立面积16平方米。
21条城区公交线路，早高峰平均最大拥挤度为4.8人/平方米，晚高峰平均最大拥挤度为3.9人/平方米，低于标准。此次调查同时提到，成都仍存在部分线路高峰时段较为拥挤：其中15路、102路、133路、137路4条线路早高峰拥挤现象较为突出，平均拥挤度均高于7人/平方米，个别班次高于9人/平方米；91路、309路2条线路晚高峰较为拥挤，平均拥挤度高于6人/平方米，个别班次高于8人/平方米。
2014年12月，国家统计局成都调查队也随机选取成都8条城区公交干线，进行了高峰拥挤度调查。调查结果显示，乘车拥挤情况总体不明显：早高峰平均拥挤度为2.5人/平方米，晚高峰平均拥挤度为3.9人/平方米。但个别早高峰班次最大拥挤度6.5人/平方米，个别晚高峰班次最大拥挤度8人/平方米，这一数据接近建设部的标准水平。
运力配置不足短时客流高等造“挤”
社区公交、定制公交、BRT快速公交……为了促进公共交通，近年来成都一直在推进城市公交系统建设。其中仅去年就新增公交车1000余台，新增线路多达100条。可为什么市民仍会不时感到乘公交会堵呢？成都市交委相关负责人分析，常规原因仍是有相关部门对公交线路运力配置、公交班次安排有问题。
而特殊原因包括了高峰时段成都道路拥堵；火车站、重要地铁站点、超大型小区短时集聚客流激增；以及周五、周日学校进城（返校）客流，和展会、节假日特定线路等。
华西都市报记者余行实习记者杨力摄影杨涛
