23日上午，绵阳市政府新闻办召开2015年全市经济社会运行情况新闻发布会。会上，绵阳市交通运输局副局长姚勇介绍，目前正在向国家相关部委报批绵（阳）九（寨沟）高速全线建设手续，力争2016年6月全线开工建设。同时，全长13公里的黄土梁隧道是全线施工难度最大、工期最长的控制性工程，力争在今年9月底前先行开工建设。届时，绵九高速建成后，绵阳至九寨公路将缩短至3小时，成都4小时可到九寨沟。
绵九高速力争明年6月开工
姚勇介绍，绵九高速公路是国家高速公路网项目，设计时速80公里，双向四车道，起于阿坝州九寨沟县，经绵阳市平武县、北川县、江油市，止于游仙区张家坪，全长241公里，项目总投资387亿元。
“今年底，我们将按国家高速公路网项目的报批程序和要求，向国家相关部委报批全线建设手续，同步加快实施全线工程设计等工作，力争2016年6月全线开工建设绵九高速公路。”姚勇说。
据介绍，为了尽快开工，绵阳市政府已成立市高速公路建设领导小组，将整合系统内技术力量，充实高速公路协调办人员，落实专门领导牵头，专职人员承办，负责推进绵九高速建设。同时，绵九高速公路建设投资巨大，绵阳市交通运输局将对接交通运输部“十三五”计划安排，积极争取国高网项目补助资金。此外，还要加大与川高公司和省有关部门的沟通协调，为绵九高速建设争取更大支持。
绵九高速建成后，将进一步完善我省高速公路网结构，北接甘肃省积极推进的武（都）九（寨沟）高速公路，南接已建成的绵阳至重庆高速公路，形成连接长江经济带和丝绸之路经济带的高速公路南北大通道，为加速构建绵阳区域性综合交通枢纽奠定坚实基础。绵阳至九寨公路将缩短至3小时 据姚勇介绍，全长13公里的黄土梁隧道是全线施工难度最大、工期最长的控制性工程，力争在今年9月底前先行开工建设。
九环线（九环线是成都到九寨沟环线的简称）是四川一条重要的旅游干线，分东线和西线。九环东线，是川内进出九寨沟的重要旅游线路。可在人们印象中，从绵阳至九寨沟的九环东线部分路段，夏天遭遇暴雨、泥石流，冬天则是冰雪覆盖，每年都会出现断道现象。同时，九环东线平武段基本上是一侧临涪江，一侧邻崖，弯多弯急、路窄坡陡。受道路条件限制，绵阳至平武，开车行程就达到3小时左右，而到九寨沟，开车行程将达到6小时左右。
而九环东线的重要节点道路———黄土梁隧道，位于平武县与阿坝州九寨沟县交界处。黄土梁海拔3335米，冬季和春季积雪冰冻，严重制约该路段通行能力，冰冻、雪冻灾害致使该路段每年有长达5个月之久的断道。打通黄土梁隧道，也成为该条高速的控制性工程。
绵九高速建成后，绵阳至九寨沟的公路将缩短至3小时。
成都商报客户端记者 汤小均
