全搜索首页 新闻 视频 图片网 更多» 专题 评房网
新闻首页  »  专题稿源  »  正文

三峡大坝左岸拟建第二船闸 长度10多公里

2016-03-05 16:33   来源: 华西都市报   编辑: 董乐   责任编辑: 马兰

全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军:

55 岁的唐冠军半辈子与长江打交道。作为全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长的唐冠军,在今年的两会上,条条建议均与长江有关。

今年 1 月 5 日,在重庆召开的推动长江经济带发展座谈会上,习近平总书记指出,当前和今后相当长一个时期,要把修复长江生态环境摆在压倒性位置,共抓大保护,不搞大开发。

3月4日,唐冠军接受华西都市报记者采访,剖析了在此背景下,长江生态保护及长江经济带如何协调发展,特别是四川所面临的机遇。

泸州和宜宾的机遇

“要建综合枢纽,不搞同质化竞争”

2014年3月,“依托黄金水道,建设长江经济带”被正式写入《政府工作报告》。2015年10月,长江经济带覆盖的11省市共同签署了长江经济带旅游产业合作宣言。

四川作为长江经济带的重要组成部分,四川拥有两大门户港,宜宾和泸州。在长江经济带的发展中,如何发挥好这两个港口城市的作用?

唐冠军称,首先,在整个规划布局中,四川省要充分依托这两个港口,作为四川发展的门户,沿江产业布局也要衔接好,要发展好水铁联运等,要建综合枢纽;其次,这两个港口仅仅依托四川是不够的,如果说铁路延伸到云南、贵州,甚至西藏,就意味着整个经济辐射能力向上延伸了,这对拉动四川经济的发展是非常有好处的。

“将来这两个港口(泸州和宜宾)要形成一个整体效应,不要搞同质化竞争,就是功能合理划分,发挥好组合作用,包括港城发展、依港兴城、依港兴市、港城协同发展。”唐冠军说。

他说,这两个港口要把上游的航道整治建设好,提高航道能力,这个已经列入到整体建设的内容,“十二五”期间,已提前五年实现了由五级航道提高到三级航道,“十三五”期间,要把三级航道进一步提升到二级航道,这个正在努力中。

翻坝物流园不会废弃

“三峡第二船闸已基本确定”

近年来,三峡第二通道的建设,也越来越备受关注。

唐冠军称,三峡新通道建设是解决治本的问题,而应急翻坝只是治标。经过这几年的努力和协调,国家发改委,国务院三峡办组织开展大量的前期工作,正式启动了三峡枢纽水运新通道工程的前期工作,目前已经提出了预可行性研究的初步成果,并且明确了下一步的工作进展。

他透露,在三峡大坝左岸新建第二船闸已基本确定,长度约10多公里,成本预估400多亿,建设周期十年左右,建成后的第二船闸将比现在的更为优化一些。

第二船闸建成后,如今宜昌新建的三峡翻坝物流园怎么办?

唐冠军称,也不会废弃,毕竟还有船闸检修等一些突发的事情,翻坝物流总得要发挥作用,是一种相互补充。不过,翻坝物流园区的建设规模要适度,一方面不至于投了大量的资金,而后造成浪费,另外又确确实实能够应急。

发展与保护并不矛盾

“水电开发,将会告一段落”

水利部2012年水资源公告显示,全国废污水排放总量785亿吨中,有近400亿吨排入长江,几乎相当于一条黄河的水量。

“截止到2015年底,长江水系共有省级运河危险品运输企业是208家,船舶3388艘。长江沿线已经成为石化工业的走廊,长江生态安全压力还是比较大的。”唐冠军说。

唐冠军称,长江的发展与保护并不矛盾,更好的保护好,才会发展好。

“长江船舶多,运力过剩。”唐冠军称,从2009年至今,长江水系一共拆解改造船舶1.9万艘,中央和地方补贴资金近 40 个亿,淘汰了一批老旧落后船舶,并新建了一批标准化船舶和示范船舶,现在长江干线过闸船舶的船型标准率达到70%以上,老旧落后船舶占有30%。到2020年,长江干线船型标准化率要达到85%,货运船舶的平均载重率要超过 2000 吨,而现在仅是1380吨。

唐冠军称,今后长江“共抓大保护,不搞大开发”,这是有所指的,其中一个很重要的方面,就是过去长江上游大规模的水电开发,应该说将会告一段落。

华西都市报记者罗道海

原标题:三峡大坝左岸拟建第二船闸 长度10多公里

网友跟帖仅表达其个人看法,并不表明全搜索同意其观点或证实其描述。

请理性评论、文明发言,勿发布违法和损害公序良俗的信息。我们将不予发表或删除可能引发法律纠纷和损害公序良俗的信息。


本日 本周 本月
关注排行

今日推荐