1月12日，成都人民东路路口早晚高峰时段直行车辆可进入待行区。（资料图）
成都直行待行区（图据四川新闻网）
我打听：
在成都市区路口等红灯的时候太恼火了。去年实行“直行待行”很好，但是只有21个路口，而且仅限早晚高峰期，会不会增加？
3月8日，成都市交管局发布通告：10日起，成都现有的“直行待行区”将调整运行时段，从以往的工作日早晚高峰时段（7：30-9：00、17：00-19：00）调整为 7：30-19：00的全白天时段运行。
2015年1月起，成都市八宝街、牛王庙等21个路口陆续施行了“直行待行区”路口通行模式。根据成都市交管局数据统计，在早晚高峰期间，平均每个路口每小时能多放行500-600辆车，通行能力提升10%左右。按照相关规划，今年内，成都将新增20个“直行待行区”路口。
提醒/直行待行区运行时间调整为全白天
2015 年 1 月 12 日，八宝街、牛王庙路口成为首批实施“直行待行区”交通组织模式的路口。在一年时间里，成都共有21个路口陆续施行此项交通措施。
“从运行一年多的效果看，上述路口的通行能力和交通秩序得到较大改善，有效延缓了高峰期路口车辆排行长度和通行压力。”成都市成都市交管局民警说，据统计，设置“直行待行区”后，路口通行能力平均提升幅度约8%-10%。以八宝街路口为例，一个小时路口可多通行729辆直行车辆，路口排队长度缩短40米左右。
为了减少白天时段路口交通流的积压，更好地发挥“直行待行区”交通组织的作用，3月10日起，成都交警将调整“直行待行区”的运行时间，“以前只有工作日的早晚高峰期实施，调整后将变成早上7点30分到晚上7点运行。”
背景/成都中心城区85%以上路口饱和
随着成都汽车保有量快速增长，非机动车流量巨大，交通出行压力日益增大，目前中心城区85%以上路口处于饱和状态。
交管局民警说，路口作为城市路网中的重要节点，既是交通管理的难点和交通的冲突点，也是缓堵保畅的突破点。科学合理分离路口交通冲突、提高路口通行能力是解决城市交通问题的重要关键。
成都交警多年来在路口精细化管理上不断摸索。从推出“机非时空分离法”，进入了以分离机动车、非机动车及行人平面交通冲突为主的路口精细化交通组织1.0时代；实施“路口禁左、路段调头”、“右转弯车道与公交专用道共用”举措，进入以简化交通流、提高通行能力为重点的路口精细化交通组织2.0时代；深挖路口现有资源，把路口放在路网中再认识，取消部分禁左措施，合理优化禁左时段，推广“直行待行区”，标志着成都进入“疏堵结合、以疏为主”的路口精细化交通组织3.0时代，通过对路口时间资源、空间资源的最优配置，实现从路口到路段再到路网通行效率的整体提升。
盘点/年内新增20个“直行待行区”路口
目前，成都现有21个直行待行区路口，大部分分布在二环路上。3月8日，记者从成都市交管局获悉，为全面推广“直行待行区”交通组织模式，成都交警梳理了80个具备条件的路口，今年将再选择20个路口设置“直行待行区”，进一步推进“直行待行区”扩大规模、形成交通网线。盘点成都21个直行待行区路口
一环路以内（5个）：八宝街路口、成都旅馆路口、红照壁路口、人民东路口、北巷子路口
一环路（2个）：一环路乡农寺路口、一环路牛王庙路口
二环路（11个）：二环路科华立交路口、二环路双楠路口、二环路光华村路口、二环路成温立交路口、二环路高笋塘路口、二环路建设北路路口、二环路杉板桥路口、二环路双林路口、二环路牛市口路口、二环路锦华路口、二环路龙舟路口
中环路（1个）：科华南路火车南站东路路口三环路以外（2个）：天府大道府城大道路口、府城大道科华南路路口
华西都市报记者 杨雪 实习生林笑宇摄影雷远东
原标题：明日起，21个路口白天“直行待行”
