“由我们自主研发的高铁核心技术不仅在国内普遍使用，也逐步推广到了国外。”日前，记者走进位于成都市金牛区的中铁轨道交通高科技产业园（以下简称中铁产业园），中铁二院产业部相关负责人告诉记者，目前中铁二院在无砟轨道、综合接地技术等方面掌握了核心技术，包括CRTSⅢ型板式无砟轨道在内的中国高铁核心技术，让中国高铁打破了日本、德国的垄断，突破了技术壁垒。
其实，这仅仅是成都近年来创新驱动发展轨道交通产业的一个缩影。按照《成都制造2025规划》和《成都市轨道交通产业发展规划（2015-2020年）》，成都把轨道交通产业作为突出发展产业，结合城市化进程的需求，走全产业链、差异化、集群化的发展道路，打造千亿级产业集群，建设“行业引领、国际一流”的轨道交通产业基地，力求2025年全产业链主营业务收入突破2000亿元。
锻造“教学研产”环形产业链
“未来3年—5年，园区将集聚300家轨道交通高科技企业，汇集3万—4万高端人才，年产值约300亿元，真正实现从产业链到产业集群的蜕变。”中铁产业园相关负责人接受记者采访时如是说。
在中铁产业园内，记者看到，以花园办公总部基地为主题、低密生态多层为主的园区已具雏形。据了解，该产业园是由中国中铁投资、中铁二院负责实施运营的国内首个轨道交通高科技产业园，2013年开始建设，规划总占地面积482亩，致力打造一个国际领先、国内一流的产业园区。目前该园区一期已投入使用，吸引了轨道交通和泛轨道交通类50余家企业入驻。
按照《成都市轨道交通产业发展规划（2015-2020年）》，成都将打造轨道交通产业“一总部两基地”空间布局，形成科研、设计、施工、制造、运维的全产业链条。其中，中铁产业园作为产业链的上游，将与新筑轨道交通产业新津基地、新都成都轨道交通产业园形成一个“金三角”，重点开展轨道交通装备制造业的共性关键技术研发、产业成果转化、人才培养等，帮助实现轨道交通产业有效聚集和落地，打造四川轨道交通产业创新总部和全球轨道交通的研发高地。
目前，成都轨道交通产业已初步形成以金牛区为研发总部、新津与新都为制造基地的“一总部两基地”产业格局。
创新驱动“成都制造”走出去
成都轨道交通产业起步早、基础牢，在科研教育、勘察设计、工程总包、装备制造、运营维护等全产业链各领域实现了全覆盖，行业内单位数量列全国第二。
“从供应端入手到延长产业链条，轨道交通产业的发展有了动力，但要真正做大产业、发挥产业优势，创新驱动必不可少。通过创新驱动，产品的个性化需求将得到充分满足。”中车成都轨道交通产业园负责人介绍说，个性化产品包括今年10月下线的地铁车辆，是一种比现有地铁更宽敞的A型铝合金地铁车辆。
据了解，成都市与西南交大、中国中车签署的四项战略合作协议提出，成都市将与西南交大共同推进轨道交通国家重点实验室申建，共同开展科技成果“三权”改革试点，共建成都产业技术研究院。
此外，成都的现代有轨电车、西南交大的第二代中低速磁悬浮列车都已经显现出其市场前景和竞争力。目前，西南交大的第二代中低速磁悬浮工程车将于今年6月下线并接受相关技术认证。我国拥有完全自主知识产权的新型中低速磁悬浮列车产业化，只是时间问题。
“通过创新驱动，从而提升成都轨道交通产业的核心竞争力。”中车成都轨道交通产业园负责人表示，“在满足成都地区轨道交通市场的同时，我们将把产品辐射整个西部地区，并积极拓展东南亚等海外市场，将产业园打造成为中国中车在西南地区的出口和服务基地。”
（原载《中国改革报》2016年5月13日）
原标题：成都全力打造千亿级轨道交通产业基地
