7月8日的白班时段，90余台普拉多从四川一汽丰田汽车有限公司的生产车间里下线。夜幕降临，车间里依旧灯火通明……进入7月，位于成都经开区的四川一汽丰田汽车有限公司，重启“双班生产”节奏。火热的生产节奏，映照的是整个成都经开区的景象。在去年“龙泉造”整车92万辆、汽车全产业链产值实现1412亿元的基础上，2016年的成都经开区正开足马力，驶向“整车（机）百万辆”目标，向“世界级汽车产业城”的梦想迈进。来自成都经开区的数据显示：该区半年整车产量预计完成51.4万辆、同比增长1.6万辆。
“大佬”齐聚奠牢基石
成都经开区的“造车场”，分为南北两个战场。
北面，承载着巨大期待。位于龙泉驿区黄土镇的“神龙项目”，是成都经开区北拓区的第一个项目，一入驻就创造了多项纪录，去年底神龙成都工厂的首台样车就已下线，目前已进入白车身封闭保密调试阶段，预计9月就能投产。
这个投资超百亿、年产36万辆整车的全新工厂也有着一大批衷心追随的“粉丝”。据成都经开区管委会办公室副主任周灵介绍，目前已有30家零配件供应商达成初步入驻意向。
南面，则是已经耳熟能详的汽车“大佬”们：一汽大众、一汽丰田、沃尔沃……
今年上半年，四川一汽丰田的主打产品普拉多表现抢眼，共生产1.5万台，与去年同期相比实现100%增幅。而两年前，因市场等因素，四川一汽丰田生产的普拉多销量急剧下降，2014年比2013年下降了35%，生产也由“双班”变为“单班”。
结构性改革迫在眉睫，在各级政府助力下，四川一汽丰田用最短时间完成了项目立项、审批、评价等环节。去年3月，新项目2.7L普拉多达成量产，取得良好的市场表现。预计普拉多全年能够达成3.4万台的产量，这将是一个创历史的产量。
整车产量不断增长同时，也带动了成都经开区内零部件配套等相关产业的提升。以普拉多坐椅和内饰件的配套企业成都丰田纺汽车部件有限公司为例，今年上半年实现产值3.64亿元，同比增长87.6%。
“新秀”合力探路蓝海
与以“万”为单位进行整车生产的一汽大众、一汽丰田等行业大佬们相比，同样落户于成都经开区的成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司、中植新能源汽车有限公司等，只能算“新秀”，但同样不可小觑：它们是新能源汽车这片“蓝海”的有力开拓者。已出台的《龙泉驿区战略性新兴产业发展“十三五”规划》提出，未来将重点发展新能源汽车，到2020年全区新能源汽车产能达到20万辆。
今年3月，中植新能源与龙泉驿区政府签订协议，将投资130亿元，计划用三年时间建设全球总部基地。
尽管进入时间晚，但手握核心技术让公司技术中心主任何晓明十分从容，“我们的‘轮边驱动技术’在全国都是领先的。”这一技术能让新能源汽车整备质量下降20%，从而减少整车电池装配量，降低了整车成本，“成本是目前新能源汽车推广的关键。”
四川野马汽车股份有限公司是成都经开区最早涉足新能源汽车的企业，先后有13款新能源汽车产品入选国家新能源汽车示范推广推荐车型目录并大量投放市场，部分产品甚至已经走在了全国前列。
仔细细分新能源汽车市场后，成都雅骏选择从物流专用车进入，研发出续航里程为250公里的轻卡，以适应城市配送的需求。从2014年量产时的几百台，到今年预计3000台，公司步入了相对稳定阶段，“目前我们跟蚂蚁搬家、红旗超市等都有合作，今年京东也向我们下了订单。”对于新能源汽车市场，成都雅骏副总经理范永军很有信心。
原标题：成都经开区：整车“百万辆”不是梦
