未来，线网指挥中心可同时负责23条线路的管控
对于地铁运营而言，控制中心（OCC）可谓是其大脑，是对全线列车运行、电力供应、车站设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等地铁运营全程进行调度、指挥和监控的“中枢”。目前，我市开通了4条地铁线路，共用一个控制中心——世纪城OCC。而我市首个地铁“最强大脑”——COCC，即线网指挥中心主体工程已经封顶，正在加速建设。未来，这里最多将可以同时负责23条线路的管控。
成都地铁“最强大脑”
可同时管控23条线路
在成都地铁世纪城控制中心OCC里，通过大屏幕上各个闪动与变化的数据、行车轨迹图等，可以清楚地看到1、2、3、4号线运行情况。在这个“大脑”的统一调配下，实现了多条地铁线的资源共享，各条线的行车组织、电力控制、设备维修、信息收发、施工组织等在一个“大脑”的运转下统一调度与指挥。
而记者日前获悉，比世纪城控制中心OCC更牛的COCC，即线网指挥中心，已经在崔家店“悄悄”实现了主体封顶。这个堪称成都地铁“最强大脑”的线网指挥中心，正是为了适应线网多OCC情况下的线网运营调度而设立的，于今年9月8日正式成立，设址于崔家店控制中心，以统筹协调线网世纪城OCC、新苗OCC、崔家店OCC等多OCC运作情况下的线网调度。
目前在建的COCC系统规模可接入2020 年前开通的9条线路，并具备共15 条线的接入能力，远期预留接入23条线的扩展能力。
明年年底见证
“最强大脑”的诞生
记者从成都地铁公司了解到，近日，成都地铁运营公司召开了线网指挥中心（COCC）系统方案专家评审会。会议邀请了来自北京、上海、广州的三位行业专家组成了专家组，对线网指挥中心（COCC）系统方案及功能进行评审。与会专家审阅了相关材料，听取了系统方案的汇报，经讨论，一致认为线网指挥中心（COCC）系统方案充分考虑了成都地铁线网特点，内容完整详实，深度和范围满足线网指挥中心的要求，并从时效性、实用性和便利性等方面提出了系统功能深化设计的相关建议。接下来，该公司将认真组织研究，结合专家意见和线网指挥中心实际需求对系统功能进一步深化完善。
据介绍，目前，线网指挥中心各项工作正按筹备总体方案稳步推进，第一批次精兵强将已经选出并且开始为“最强大脑”的诞生全力工作；同时，线网调度培训计划已编制完成，计划充分结合成都地铁线网运营特点，汲取业内其他地铁线网运营的经验，培养出满足线网运营需求的线网调度，将为今后线网运营指挥打下坚实的基础。
要管好线路如此之多的线网，规章制度很重要。目前，涉及线网运作方面的规章共计10册初稿已编制完成，计划11月底组织专家评审，据悉，其余规章计划将在明年2月份修编完成。而该控制中心计划2017年底与7号线开通同步投入运行。
“最强大脑”将对
客流情况进行预警
据记者了解，作为线网指挥中心的信息化平台，COCC系统将实现线网、客流情况、重大故障信息等的实时展示，能实现共用主所的远控，并可结合历史数据对客流情况进行预警。与此同时，COCC系统将内嵌各类应急预案，用于应急情况下的决策辅助和多级调度应急处置的流程引导。“最强大脑”还将就生产管理信息和线网客运服务信息分别建立对内、对外门户，以网页、APP等形式，一方面实现生产信息共享、应急信息推送；另一方面提供更灵活丰富的客运服务、企业外宣等手段。
除此以外，“最强大脑”除直接从各线综合监控获取生产数据外，还将打通与两大运营信息系统的信息通道，在此基础上建成运营生产的大数据库，并将对行车、客流、能耗等数据归类分析，可用于后续线网运营生产的指导。
“在线网运营模式下，调度指挥工作将由目前的两级调度指挥过渡到三级调度指挥，各类重难点问题将逐步凸显。就此，中心开展线网运营管理体系、线网应急联动机制、多线共用主所调度管理、7号线环线运营组织、10号线正线存车及过线检修、开行交路等共计18个线网课题研究。这些研究课题来源于线网运营实际需求，是线网筹备的理论支撑，为线网运营提供有力保障。”成都地铁公司相关负责人表示。
本报记者 袁弘 摄影 刘阳
