成都西格码公司董事长郑马克。雷远东摄
热爱火锅，喜欢自驾游，爱打羽毛球，来成都十多年，无论从口味还是生活习惯上，郑马克已经很“四川”了。唯一的遗憾是，不会说中国话，但这并不影响郑马克在成都的工作、生活。
2005年8月，郑马克在成都成立了成都西格码精密部件有限公司（以下简称“成都西格码”），主要业务是为全球知名航空制造商提供航空零部件。
2016年，郑马克领导整个西格码集团通过管理层并购，从母公司英国安文垂斯集团手中买下了整个西格码集团的全部股权，由此成为西格码集团最高级别管理者。
来到成都已12年，作为航空产业的参与者之一的郑马克，也见证了四川乃至中国航空产业的起飞。
扎根成都 掘金全球
“看中成都的产业基础”
今年4月6日，成都高新综合保税区B区7号标准厂房迎来了一群特殊的客人，他们来自英国、美国等全球各地，有一个共同目的，参加成都西格码十周年庆典暨增资仪式。2006年9月，成都西格码入驻成都高新综合保税区；当年11月，西格码成都工厂正式投产。从成都西格码开业至今，累计投资已突破5000万元。“10年前，我在成都西格码的开业典礼上做了名为‘梦想’的演讲，同时许下了关于‘我们能带来什么’的承诺，现在，我终于可以宣布我们兑现了承诺。”西格码集团董事长马克·约翰逊给自己取了一个中文名字——郑马克，10年时间，他早已将成都视为第二故乡。“对于客户，我们承诺提供高品质产品。在成都工厂的帮助下，整个集团年销售额从1000万英镑提升到了5000万英镑。”接受华西都市报-封面新闻记者采访时，郑马克表示，从一开始的6台机床，每个月2000件精密部件产量，到现在35台数控机床，超过30000件月产量，西格码成都工厂的发展堪称“跑步前进”。“与成都的合作是我们首次在中国‘试水’，事实证明这是一次非常成功的尝试。”郑马克告诉记者，成都生产航空精密零部件具有很好的基础。西格码除了有国际知名的罗·罗公司、塔塔公司、伍德沃德公司等国际合作伙伴以外，与成都本地的多家厂商也有合作。这些成都本地企业的生产工艺、流程已经与国际前沿技术接轨，这也使得产品的本地消化成为了可能。“在精密机械制造产业链上，精密航空零件是‘强项’，也拥有较好基础。”成都高新区相关负责人表示，精密机械制造作为成都高新区的主导产业之一，近年来保持了强劲的发展势头。资料显示，成都西格码2016年全年产值为5259.6万元，同比增长45.45%；进出口额为7864万元，同比增长38%。
研发中心 有望入川
“成都有充足的航空人才储备”
2016年，成都西格码锁定了空中客车A350机型唯一发动机——罗·罗公司的XWB硬管装配业务，并在去年完成罗·罗公司管件业务的收购，成为XWB发动机全球唯一的管件供应商。从零开始，如今的西格码步入发展快车道。随着四川经济不断融入全球产业链，身在成都的郑马克无时无刻不感受到压力。“明显觉得市场的竞争越来越全球化，我们面临着美国公司、欧洲公司以及中国本土公司的竞争压力。”郑马克告诉记者，因此，公司必须要不断提高生产效率，通过技术改造降低成本。“你看，这是我们最新生产的一款产品。”采访时，郑马克向记者展示了两款用于飞机发动机上的油气管。“这个是以前的产品，这个是最新的，质量轻了一半。”这款产品应用在飞机上，将大大降低发动机的重量，从而降低油耗。这个也是民航客机急迫需要解决的难题之一。这项技术是公司在英国研发成功，之后在成都实现本地化生产的。郑马克透露，目前公司正在和成都的高校和科研院所接触，未来，有望将研发中心转移到成都。除了追求技术上的不断突破，西格码能在成都发展壮大一个很重要的原因就是高层管理人员“本土化”。“成都的航空航天、电子信息人才储备丰沛，这是很好的产业发展优势。”成都西格码总经理徐子淇说，如今，成都的航空航天、电子信息人才储备已完全能支撑企业的发展需求，越来越多的本地年轻人进入成都西格码，成为服务全球的核心力量。据介绍，目前成都西格码有188名员工，管理层均为中国人，“除了西格码，越来越多的外资企业也开始大胆提拔本地员工进入管理层，这是很好的现象。”
华西都市报-封面新闻记者 张想玲
原标题：郑马克在成都的“航空生意经” 小小零部件，做出5000万英镑大生意
