已完成生产的部分地铁7号线列车
在位于新都区石板滩镇的中车成都轨道交通产业园，44列地铁7号线列车已经完成全部生产。在调试车间，4列整装待发的7号线列车正在进行通电测试，舒适的座椅、宽敞的空间，经人体工学设计的扶手——记者登上列车，随处都能感受到它的舒适和现代。
“我们已经生产完44列地铁7号线列车，大多数车辆也都在线上试运行一个多月了，为了7号线年底正式投运，中车按计划按进度确保列车准时交付。”中车成都基地生产主管介绍说，目前，中车成都基地已经形成年生产、维保地铁车辆1000辆的能力。
到2025年
建成中国轨道交通
客运装备造修出口服务基地
中车成都基地投资建设的中车成都轨道交通产业园项目，作为省委、省政府确定的56个重大高端成长性项目之一，总投资50.7亿元，规划占地约1500亩，完全建成后将形成年产各类整车800辆的能力，修理和组装合计产能将达到2150辆，达产后预计年销售收入159亿元，实现税收6亿元。2016年9月22日，中车成都公司首列铝合金A型地铁车辆正式下线，项目从开工建设到实现投产仅用了315天，创造了“成都速度”新传奇。未来成都的城际动车、城轨地铁、有轨电车、磁悬浮等新制式车辆本地化制造均要在这里进行，从而填补四川省轨道交通整车装备制造维保的短板。
据了解，新都区着力做强龙头企业，支持中车成都基地实现能级提升，在目前城轨地铁造修、国家铁路检修已实现规模化生产能力的基础上，年内将实现城轨转向架项目投产、低地板现代有轨电车下线。另一方面，以整车项目为牵引，瞄准轨道交通九大核心技术和十大关键零部件，大力实施精准定向招商，推动产业成链集群发展。目前，新都区已聚集今创集团、新誉庞巴迪、中车时代电气、纳博特斯克等行业标杆在内的20余家配套企业，总投资超过130亿元，其中今创等9个项目已开工建设。
按照规划，到2025年，中车成都轨道交通产业园主营业务收入将突破500亿元，建成中国轨道交通客运装备造修出口服务基地、西南地区新能源动力及工程化研发制造基地、西南地区高速动车组维保和高级检修基地、西部地区城际动车组和城市轨道交通装备造修基地。
产学研聚集
实施“站城一体式开发”
打造特色鲜明的地铁小镇
据了解，新都区正在将聚焦发展轨道交通产业作为建设“产、城、人一体化”城市新区的重要抓手，按照以科学规划为引领，产业新城为核心，产业链上下配套齐全、生产性服务业左右协同、基础设施功能配套齐备的思路，着力打造有机融合、良性循环的轨道交通产业生态圈。
引入产业链高端，研发机构的集聚，带来的不仅是产业的领先，而且能促进产城一体的建设。新都按照政产学研多维协作的理念，与西南交通大学开展战略合作，共建“高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室”，与电子科技大学合作，建设“新都智能制造协同创新中心”。
支持企业建设技术研发中心，目前北京鼎汉技术西南研发中心、新誉集团西南技术中心已落户新都，中车西南研发中心建设整体方案已经确定，力争年内落地，逐步形成轨道交通装备全谱系产品的研发和设计能力；积极推进国家实验室（ISO17025）认可和建设工作，力争2018年完成。同时着力引导行业认证、金融服务、专业化物流配送等生产性服务业与轨道交通协同融合发展，带动研究创新力量和服务体系集聚。
据介绍，目前新都计划与成都轨道交通集团开展战略合作，依托城轨地铁维保基地、地铁8号线石板滩车辆段和成都轨道交通技师学院，按照TOD模式实施“站城一体式开发”，引进有成熟商业运营经验的品牌开发企业，完善商业、办公、居住、休闲等城市功能，打造特色鲜明的地铁小镇。本报记者 洪继东 文/图
