9月6日，地铁10号线正式开通。乘客在太平园站准备换乘10号线。 本报记者 谢明刚 摄
9月6日，我市首条机场线开通。昨天，记者从成都轨道交通集团地铁运营公司获悉，10号线一期开通首日的客流为2.49万乘次。
开通首日 运营秩序正常
据该公司有关负责人介绍，10号线初期客流预测为——全线工作日日均进站量4.3万人次，按分线进站量统计（除开太平园3号线进站量）本线进站量为3.5万人次／日，站均进站量为5846人次。双休和节假日差不多，全线日均进站量4万人次，按分线进站量统计（除开太平园3号线进站量）本线进站量为3.3万人次／日，站均进站量为5461人次。其中预测去往机场方向的客流约为1.5万人次。
据统计，9月6日线网总计客运量220.72万乘次，1号线70.94万乘次，2号线60.58万乘次，3号线37.60万乘次，4号线49.11万乘次，10号线2.49万乘次；运营秩序正常。也就是说，昨天“尝鲜”10号线的乘客不少。
“成都双流国际机场是中国中西部地区最大的航空枢纽港，正致力于打造国家级国际航空枢纽。数据显示，2016年，该机场年旅客吞吐量4603.9万人次，居中西部机场第一，全国前四。根据2017年8月机场官网信息显示，可满足年旅客吞吐量5000万人次需求。算下来，平均每天的旅客吞吐量在十几万。所以10号线一期作为机场专线开通，是非常具有现实意义的。”该负责人表示。
行车间隔较长 请留足时间
记者从市交委了解到，为保证新线开通试运营后线网客流运输组织安全、高效、有序，该委于8月组织召开了《成都地铁10号线一期工程开通行车组织方案》专家评审会，邀请国内轨道交通专家对地铁10号线一期工程行车组织、运力安排、运营时间等重要服务指标进行了评审。根据评审组相关建议，为提高地铁10号线作为机场线运营服务水平，在保证线路夜间检修施工时间的基础上，将去往机场方向的首班车运营时间由6∶20提前至6∶00，去往太平园方向的首班车运营时间由6∶20提前至6∶05，尽可能满足乘客乘坐机场线出行需求。
而在开通初期，10号线一期配属车辆6列，采用单一交路组织运营，即“太平园站往返双流机场2航站楼站”。开通试运营后，太平园至双流机场2航站楼约为12分钟。结合航空运输特点，高峰期最小间隔为8分15秒。“目前这一行车间隔时间是比较长的。请选择乘坐该线路去机场赶飞机的乘客，一定要留够富余时间，不要影响正常乘机。”该公司有关负责人温馨提示。
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10号线二期将穿越不停航机场
作为10号线一期的延伸线，10号线二期已经在今年6月16日开始掘进。该线路全长约27公里，地下线长约10.3公里，高架线约16.7公里，共设车站10座，地下站5座，高架站5座，设3座换乘站。10号线一二期串联了我市中心城区红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、胜利镇、花源新城、花桥新城至新津主城区，是成都市一条重要的枢纽连接线及外围快线。二期延伸后主要服务于主城与新津组团的快速联系，并兼顾服务机场客流，是一条具有市域快线和机场线复合功能的复合线，是成都市构建区域协同发展体系，推动成都平原城市群一体化发展的重要交通基础，也是成都市优化拓展城市空间布局中“南拓”的重要一环。
比一期更难的是，10号二期要下穿双流机场停机坪、滑行跑道、航油管道等重特大风险源。这是成都轨道交通建设以来第一次穿越机场停机坪与滑行跑道。成都也因此成为继上海、北京、南京等城市之后，全国第五个下穿不停航机场的城市。未来，10号线三期将从太平园站向市中心延伸，直抵人民公园，从中心城到双流机场将更加方便。
（记者 袁弘）
