成都全搜索新闻网（记者 郭莹）9月27日报道 自2010年9月27日1号线开通至今，成都地铁已开通运营7周年。今天，从成都轨道交通集团传来消息，成都地铁7号线正全面开展空载试运行，相关工作人员已全部就位并按照开通标准对系统功能、设备状态、人员技能、应急处置能力等方面进行全面的验证与检测，确保地铁7号线工程于今年底顺利开通试运营。记者了解到，成都地铁7号线成都第6条线路也是首条环形地铁线，它的开通将正式开启成都地铁“井+环”线网化运营时代。
开通车站数最多线路 开通后全网换乘站增至14座
成都地铁7号线沿中心城区二环路与三环路之间敷设，途经成都站、成都东站、成都南站三大铁路枢纽以及西南交通大学、四川师范大学、金沙博物馆等高校、文化景点。线路全长约38.6km，均为地下线，共设31座车站。作为成都地铁首条闭合环形线路，7号线将与其他放射型线路形成换乘关系，形成“井+环”骨干线网。其开通后，全线网换乘站将由目前的7座增至14座，大幅提升线路间的换乘能力。
另外，7号线共设31座车站，将成为成都地铁史上一次性开通车站数最多的线路。根据最新线网规划，7号线未来共设有18座换乘站，超过全部车站数的一半。其中火车北站、火车南站、太平园站均为三线换乘站。
记者了解道，7号线共计配车44列，是截止目前成都地铁一次性配车数最多的线路。为满足车辆配置需求，7号线首次创新采用“异地调试”方式开展调试工作，极大提升调试效率及水平。
崔家店停车场建“最强大脑”COCC 首推“内/外环”新概念
7号线的开通也标志着成都地铁正式步入线网化运营时代，这对日常运营管理及突发情况下的应急指挥、资源调配等都提出了更高要求。为此，7号线同步在崔家店停车场建立了具备15条线路接入能力的线网指挥中心（COCC），将与7号线同步投入使用，形成“线网指挥中心+多个区域控制中心”的线网运营新格局。
此外，针对“环线无终点”的特点，为准确、明了地向乘客显示导乘信息，7号线首推“内/外环”概念，以“内环顺时针/外环逆时针”方向表明列车运行方向。同时，在站台屏蔽门上方导向、列车动态地图上均以“上北下南左西右东” 的原则按照站点实际所处方位铺画线路图，并辅以标明前方重点站方向进行导乘信息优化。
专项研究客流 部分站点开展换乘能力提升改造
记者了解到，7号线与现已开通的1、2、3、4、10号线均设有换乘站，分别为火车北站、火车南站（与1号线换乘）、成都东客站、一品天下站（与2号线换乘）、驷马桥站（与3号线换乘）、槐树店站、文化宫站（与4号线换乘）、太平园站（与3、10号线换乘）。其中太平园为3、7、10号线的三线换乘站。针对换乘站多的特点，7号线换乘能力提升显得尤为重要。为此，成都轨道集团联合西南交通大学对地铁7号线工程客流预测进行了专项研究。随后，结合预测客流，成都轨道集团以“扩宽换乘通道、提升设备能力”为原则，从用房精简、客运流线优化、设备补强等方面对火车南站、火车北站、成都东客站、一品天下站等换乘站开展了换乘能力提升改造，大幅提升环线换乘站的客流组织及疏解能力。
