图据华西都市报
成都全搜索新闻网（记者 高旭）10月6日报道 昨晚20时48分，随着3号线二三期工程双流西——三里坝站右线盾构机的破壁而出，3号线二三期工程实现全线“洞通”。9月以来，3号线二三期工程向全线“洞通”目标发起全面冲刺，确保该里程碑式的节点工期提前25天实现，为全线工期目标兑现打下了坚实基础，为成都轨道交通实现“2022年开通运营里程达600公里以上”的奋斗目标奠定了坚实的基础。
成都地铁3号线二三期工程作为3号线一期工程南北两端的延伸线路，预计2019年建成通车。二期工程南接双流，三期工程北连新都，线路全长29.5km，共设车站20座、停车场1座。该线路建成后将大大缓解南北交通拥堵情况，增强新都区和双流主城区经济发展动力，为加密轨道交通线网、打造绿色交通体系、缓解中心城区交通压力起到了重要作用。
成都全搜索新闻网记者从成都轨道交通集团了解到，3号线二三期原工筹计划投入24台盾构机施工，为保质保量实现全线“洞通”，建设分公司通过对各盾构始发、过站及到达车站周边环境及场地条件的实地踏勘及评估，详细分析盾构施工所需条件，优化调整盾构工筹，将武青南路站由盾构始发调整为盾构到达，双流广场站由两端盾构到达调整为盾构始发，取消武侯立交站～川藏立交站盾构调出井；并在原计划的24台盾构机施工的基础上，增加3台盾构，实际盾构总数达27台，掘进环数累计2.5万余环，为提前洞通、移交铺轨创造了条件。
此外，为确保隧道早日贯通，在国庆和中秋的双节期间，建设分公司各级人员均坚守岗位，加班加点进行盾构掘进施工。通过周密组织、精心安排，实现车站和区间施工无缝衔接，有效克服工序转化的时间耽误，争分夺秒、攻坚克难，全面加快整条线路施工进度，顺利实现了全线顺利贯通。
目前，3号线二三期工程车站主体结构基本完工，进入附属结构施工及高架区间箱梁架设阶段。下一步，建设分公司将严格落实附属结构施工标准化管控、架梁安全管控等措施，细化各阶段重难点工作和节点安排。
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除了3号线，地铁6号线、10号线二期也在全力建设中，为成都轨道交通实现“2022年开通运营里程达600公里以上”的目标全力冲刺。
10号线二期
全面进入盾构施工 高架段已完成首梁架设
地铁10号线二期工程第8台盾构机日前从儒林路站右线站顺利始发，标志着10号线二期工程10.3公里地下线路全面进入盾构施工阶段，为全线实现洞通奠定了坚实基础。
目前，成都轨道交通10号线二期工程高架段已完成首梁架设，地下段7台盾构机已累计掘进350环，完成施工总任务的3.5%。
10号线二期工程全长约27公里，从已运营的10号线一期双流机场T2航站楼站出发，串联红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、胜利镇、花源新城、花桥新城，至新津主城区，是一条集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，是成都市优化拓展城市空间布局、实施“南拓”战略的重要一环。
◎通车时间：预计2019年底或2020年
6号线
37个车站3个封顶
日前，地铁6号线侯家桥站至梓潼宫站左线盾构区间顺利洞通，这是全线第一个洞通的盾构区间。
目前，成都地铁6号线全线37个车站中，20个站点已完成围护结构施工，8个站点完成土方开挖，3个车站实现封顶。全线42台盾构机中，6台盾构机正在下井，12台盾构机正在掘进，1台盾构机已顺利完成掘进任务。
◎通车时间:预计2020年建成开通
9号线
将实现无人驾驶
近日，记者从成都轨道交通集团获悉，成都地铁9号线将成为成都轨道交通第一条全自动无人驾驶线路。相较司机驾驶，无人驾驶信号系统的自动化程度非常高。系统不仅具有“唤醒模块”，到点会自动启动“上班模式”，也有自动休眠模式，知道“到点就下班”。
9号线一期线路主要沿锦城大道-太平寺机场南侧-簇锦南路-武青南路-武青北路-成飞路顺时针敷设，正线长约22.18公里。
◎通车时间：预计2020年建成开通
据华西都市报、四川日报
