10月26日下午，成都举行往返纽约直飞航线首航仪式，当天22时，首个航班从成都双流国际机场飞往纽约肯尼迪国际机场。本报记者郝飞摄
10月26日，成都至纽约直飞航线开通，这是成都直飞美国的第3条直飞航线。
对于成都来说，近年来，新增国际航线犹如家常便饭。今年5月，成都双流国际机场国际（地区）航线刚突破100条，目前就已达104条。随着直飞航线的不断增多，成都机场的中转地位正在提升。
从“通达”到“通畅”网络编织更密
成都飞纽约，是成都首条直飞美国东部的航线。此前，成都已有2条飞美国本土的航线。
到一个区域，航线只有一条谓之“扫盲”，两条以上为“加密”。目前，成都国际（地区）航线已达104条，其中亚洲航线超过80条，到泰国、日本等国“加密”航线最多。
这种“加密”的趋势正在向其他地方直飞航线蔓延。
在非洲，5月22日来自亚的斯亚贝巴的航班首次驻足西部，成都飞非洲有了“双通道”。在大洋洲，6月12日川航直飞奥克兰航线解锁，成为成都直达大洋洲的第3条航线。
在美国，10月26日直飞纽约启航，成都对美国东、西海岸均有直航。在俄罗斯，西藏航空将于11月开通直飞索契航线航班，年内成都至俄罗斯直飞航线将达3条。
在民航资源网专家林智杰看来，这说明，成都的国际（地区）航线正从“通达”向“通畅”转变，乘客出行也将更为方便。
西南美国商会会长王晓东对此感受深刻。他说，纽约肯尼迪机场是美国东部的“中转站”，从成都飞纽约再转机到华盛顿，要比经北京、香港等地转机或从成都飞洛杉矶转机，至少省3个小时。
从“连接”到“中转”打造国家级国际航空枢纽
在成都至纽约航线上，海航推行多城市联动。在国内，海航与多家航空公司合作，实行多个城市联运至成都；在美国，则与北美航空公司合作，旅客到达纽约后，可快速转运至华盛顿、旧金山等地。
为吸引乘客从该条航线中转，海航还推出空地畅行产品。其他城市的乘客若打算乘坐该航线，如果当地没有海航自营航线航班飞成都，或没有其他联运政策来成都，可按照联运政策报销来成都的机票。“海航将进一步联合合作伙伴对成都周边空地产品市场进行开发。”海航市场营销部西南区域总监章健如是说。
放眼全球，任何一个枢纽机场能成为“枢纽”，原因在于其中转率高，旅客到达后，能便捷地中转到其他城市。在枢纽机场国际（地区）航线尤其是洲际航线的加密，有助于成都加速打造国家级国际航空枢纽。
目前，成都不仅在西部国际（地区）航线最多，在全国，国际（地区）航线网络的布局优化也仅次于北京、上海。成都双流国际机场相关负责人说，成都已实现了与世界五大洲都有2条“空中丝路”连接，既有远程航线的航点均是中转性强的区域性重点城市。
今后的航点如何布局？成都市物流办透露，成都未来的目标是向西、向南发展，深耕欧洲、非洲、中东、南亚。
原标题：直飞航线“加密” 成都加速打造国家级国际航空枢纽
