10月27日下午，成贵铁路金沙江大桥主跨铁路梁最后节段吊装将到预定位置，标志着由中铁大桥局承建的成都至贵阳铁路的控制性工程——宜宾金沙江公铁两用桥主跨铁路梁顺利合龙，这是继6月28日大桥主拱合龙后，项目建设取得又一重大阶段性胜利。
据了解，成贵铁路金沙江大桥于2014年1月开工建设，经过近四年的时间，一座崭新的跨江大桥已初具雏形，巍然屹立在金沙江之上。站在施工现场看到，拱墩固结、拱梁分离的系杆拱桥已显露出独特的五连拱造型。
“大桥主跨铁路梁共计31个节段，其中30个节段长12米、宽29.94米、高3米、平均重达194吨。此次合龙段长4.5米，重达49.5吨。”
宜宾金沙江公铁两用桥是建设中的成贵铁路关键控制性工程之一 ，全长1874.9米。建成后的大桥将创造多项国际和国内建桥纪录，主跨336米为世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥；铁路桥面在上，公路桥面在下的公铁两用拱桥布置系国际首例；铁路桥面距公路桥面高差达到32米，在公铁两用桥梁中属世界第一；公路桥面柔性吊杆，穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥，系国内首例。
截至目前，项目已完成总工程量的90%。今日下午15点，成都商报客户端记者跟随工程建设者来到桥面上，数十名建设者正在为大桥合龙做最后的准备。成都商报客户端，记者注意到，在金沙江正上方，大桥的两端都已铺好了钢桥面，但在，桥中间位置有一个宽度为4.5米的缝隙，这个就是专门预留的合龙段。
根据大桥合龙工作计划，今天的吊装时间预计在15点到17点之间。由于今天天气良好，室外温度达到了24℃以上，这导致大桥两侧桥面向合龙段分别“长”出了一厘米，合龙段起吊时间时间将向后推迟。
据了解， 成贵高铁起于成都东站，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，连接西成高速铁路、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角长三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道。预计2019年通车。
江江 赖维斌 成都商报客户端记者 罗敏
原标题：成贵铁路金沙江公铁两用大桥今日合龙 创多个纪录
