成都全搜索新闻网（记者 宋雅婷）11月9日报道 近年来，成都市委市政府高度重视公共交通发展，从规划引领、用地保障、路权优先、财政支持等方面给予了极大的政策支持，城市公共交通发展迅猛，取得了不俗的成绩。轨道交通加速成网、常规公交服务持续提升，公共交通出行的便利性、舒适度和尊严感都得到有效提升，乘坐公共交通出行已成为市民出行的优先选择。
2017年，交通运输部将成都列为十三五期首批公交都市创建城市。根据公交都市创建实施方案，成都将通过深入实施城市公共交通供给侧结构性改革，全力推进公交都市建设，倾力打造全面体现新发展理念的“以轨道交通为主体、常规公交为基础、慢行交通为补充”的现代大都市多元化绿色交通出行体系。至2022年末，基本确立轨道交通在公共交通中的主体地位，常规公交“快、干、支、微”运输体系全面形成，轨道、公交、慢行系统三网全面融合，公共交通机动化出行分担率达到65%，其中轨道交通分担率不低于60%，运营规模及服务水平全国领先，全面建成公交都市。
今年年底地铁7号线开通试运营 成都地铁开启“井+环”时代
成都全搜索新闻网记者了解到，近年来，成都市大力推进轨道交通加速成网，继2010年地铁1号线一期、2012年地铁2号线一期开通试运营以来，先后又开通了地铁1号线二期，2号线东、西延线，3号线一期，4号线一期、二期和地铁10号线一期。特别是设计时速100km/h的地铁10号线一期的开通，实现了成都市航空运输和地铁的无缝衔接。
截至目前，成都地铁已累计安全运营2500余天，运营线路长度达140公里，车站100座，换乘站7座，累计运送乘客22.4亿乘次，地铁日均客运量已达到220万乘次/日，在公共交通出行中的分担率也提升到33%左右。地铁列车准点率达99.99%，运行图兑现率达100%，高峰时段列车最小发车间隔已缩短至2分20秒，客运强度居全国第二，其他相关技术指标在国内也处于较高水平。根据第三方调查测评，2016年成都市地铁乘客满意度为92.4，处于非常满意水平。
按照计划，今年年底成都首条地铁环线7号线将开通试运营，届时，成都将正式开启“井+环”的地铁网络化运营时代，市民出行便利性明显提高。2018年，成都还将开通地铁1号线三期、有轨电车蓉2号线，城市轨道交通将进入多模式发展时代。到2022年，地铁运营里程力争达600公里以上，基本形成半小时轨道通勤圈，届时，轨道交通占公共交通出行分担率的60%以上。此外，还将在成德动车公交化运营和成灌铁路与地铁同台换乘的基础上，深入推进市域铁路公交化运营工作，为广大市民提供更加便捷的轨道交通出行服务。
提升常规公交运营服务水平 加快推进公交基础设施建设
结合轨道交通发展进程，动态优化调整公交线网布局，强化公交地铁换乘接驳，形成级配合理、布局协调、换乘顺畅的综合公交一体化协调运营服务体系，更好地服务市民，适应城市发展。2019年，实现公交接驳地铁全覆盖；2022年，常规公交与轨道交通有机衔接、便捷换乘系统全面建成，全面实现规模化、规范化、现代化运营。
同时，推动公交基础设施建设，加快推进新增48宗公交场站用地建设及部分既有公交场站改造升级，满足约9000标台公交车辆进场停放需求；新建或改扩建城市道路同步实施公交站港湾式改造，按需对具备条件的其它主干道路实施港湾式公交站点改造。
此外，提升精细化运营水平，依托现代信息技术，深化大数据客流分析，科学配置班次运力，缓解乘车拥挤、缩短候车时间，按需实行延时服务，积极推行时刻表运行，提高车辆利用效率，提升公交生产管理水平。
大力支持并逐步规范共享单车发展 共享单车停放点将达到10600余个
据了解，2016年11月，共享单车进入成都。2017年3月3日，成都市《关于鼓励共享单车发展的试行意见》公布实施，成为国内首个以政府规范性文件形式出台鼓励支持共享单车发展的城市。
2017年4月17日，成都出台《关于进一步加强共享单车管理的工作方案》，建立交委、公安、城管牵头，区（市）县政府和营运企业以及社会各界参与的“3+7+N”定期会议协商制度，及时处理解决共享单车发展中出现的问题，协调推进共享单车管理工作。同时，成都持续用力做好停放秩序管理，制定出台了《成都市中心城区公共区域非机动车停放区位技术导则》，到2017年年底，全市规划设置的共享单车停放点将达到10600余个。
截止目前，成都共有8家共享单车企业入驻，投放约120万辆单车，累计注册用户数超千万人次，日均骑行次数400万人次以上，单车使用频率约4次/天，每天成都市民骑行总里程约620万公里。而据交通运输部科学研究院联合相关机构发布的共享单车《2017年中国主要城市骑行报告》，对北京、上海、广州、深圳、成都、杭州等20个主要城市的共享单车发展水平进行横向对比分析，成都骑行指数连续两个季度名列全国第一，同时，成都还被评为“政府政策环境最优”城市。
共享单车为市民交通出行和公共交通接驳换乘提供了一种新的选择，有效扩大了公共交通覆盖面，改善了公共交通末端服务，自行车出行分担比例由原来的3.7%增加至11.6%；同时，“共享单车+公交/地铁”出行模式受到市民青睐，特别是共享单车对地铁客流的促进作用体现非常明显，今年以来，地铁客运量在线网未增加的情况下客流增长10%以上。
今后，成都将遵循“鼓励与规范、服务与管理、资源与产业”的原则，汇聚企业、社会各方智慧，健全管理机制、创新管理手段，多措并举加强行业监管，压实企业主体责任，不断促进共享单车行业健康有序发展。公共交通是城市基础性公共服务的重要组成部分，承载着城市千家万户的工作、生活和学习出行，也关乎着城市环境改善和绿色发展。大力发展公共交通，多式提升公共出行服务，对缓解城市交通拥堵，提升群众幸福感，建设宜业宜居宜商城市环境具有极其重要的意义，并将对成都构建全面体现新发展理念的国家中心城市，建设和谐宜居生活城市发挥积极作用。
