成都博恩思创始人、CEO李耀
海航在成都开通直飞洛杉矶航线
核心提示
新经济发展大会强调，要提升流量运作力，主动融入“一带一路”，高水平建设国家空港枢纽、国际铁路枢纽、国家级高速公路枢纽，打造全国重要的信息通信节点、数据中心和国际信息港，持续提能蓉欧快铁，建设国际交通信息枢纽和国家门户城市，提高资源要素集聚使用的广度、深度、便利度。今天，我们就从分享一条航线引发的前沿新故事开始，以开放通道这一维度，看成都新经济发展的活力源泉。
前沿新故事
这些天，成都博恩思医学机器人有限公司创始人、CEO李耀特别忙碌。“我们自主研发的手术机器人刚完成了动物试验，预计在2019年上市。”回顾艰辛历程，李耀感慨取得这样的成功，离不开来自美国硅谷团队的支持，更与成都的一条直飞国际航线开通有着非常密切的关系。
航线影响力——
直飞旧金山航线 把硅谷技术引到成都
李耀在美留学工作12年，美国马里兰大学电子与计算机工程学博士，南加州大学生物医学工程博士后研究员，现任斯坦福大学人工智能实验室机器人中心研究科学家。
“无论是汽车制造、食品加工，还是货运物流，许多行业都广泛运用了机器人技术，唯独医学领域的应用刚刚起步。”2016年，李耀创办博恩思落户成都高新区天府软件园，建立硅谷团队，专注于微创手术机器人及医学辅助机器人的研发、制造及临床应用。
美国硅谷是世界上著名手术机器人“达芬奇”的诞生地，也是世界著名高科技科研创新区。而成都天府软件园，云集国内外知名高新技术企业，是国家软件出口创新基地。
李耀分别在成都、硅谷建立团队，拥有强大的研发支撑力量。“成都和硅谷相隔上万公里，如今已是‘天涯若比邻’。”李耀说，技术交流与信息沟通十分重要，成都直飞旧金山航线，实现了成都与硅谷之间的无缝链接，这也是当初选择落户成都的一大重要因素。
2014年6月11日，我国中西部首条定期直飞美国的成都至旧金山航线开通，成都与硅谷之间的距离缩短至14小时。“以前要么在北京，要么在上海中转，旅途时间至少26个小时，有时甚至更多，现在成都直航航班让中美面对面交流沟通一天就能实现。”李耀每年往返旧金山数趟，保证与研发团队及时高效地交流沟通。
短期内，科研项目就取得重大进展，取得重大突破。李耀说，博恩思CTO（首席技术官）William Levine（威廉·列文）教授对创新研发给予了重要支持。年近七旬的威廉·列文是美国IEEE终生院士。
“威廉·列文教授非常喜欢成都，他常说从硅谷直飞成都的旅途是非常愉快的。”威廉·列文教授每年来成都三次，对博恩思成都团队进行面对面的技术指导。如果没有直飞航线，旅行将花费大量时间中转，对威廉·列文教授来说，无论是时间成本，还是对身体的考验都很大。“没有直飞航线，项目无法如此顺利地进行。”李耀说，这正是一条航线给企业发展带来的价值和意义。
目前，博恩思与国内外一流科研机构、研究型大学、医学中心建立了多边战略伙伴关系，包括美国斯坦福大学人工智能实验室等国际顶级医学机器人科研机构，深度开展科学研究、技术创新及产业孵化合作。
成都依托中欧班列蓉欧快铁打造陆上国际大通道
通道吸引力——
头等舱一票难求 直飞航班被硅谷精英“承包”
一条国际航线，一个开放通道，不仅促进一个地方的信息、知识、物质等要素资源的流动，还带动引进高端人才、先进技术、管理经验。
因技术交流和信息沟通的需要，李耀经常往返成都、旧金山两地。作为常旅客，他发现成都至旧金山往返航班上座率都非常高，“航班上外国旅客占比很大，有不少的企业高管、科研技术精英，也结识了不少朋友。”
在一次媒体交流会上，执飞成都至旧金山航线的美联航表示，成都航班是美联航在中国市场所有航班中客座率最高的，这令公司高层感到惊喜。据美联航透露，成都航班以商务客占主体，特别是头等舱常常“一票难求”，几乎被硅谷精英所承包。在距离首航仅半年，美联航就宣布加大成都航班密度，由每周三班增至每周五班。
从直飞旧金山航线开始，成都与美国之间搭建起的空中桥梁越来越密。今年，海航在成都先后开通直飞洛杉矶、纽约航线，打通与美国东、西部直航通道，并计划明年6月开通成都直飞芝加哥航线，届时成都将成为我国中西部直飞美国航线最多的城市，也是我国中西部唯一与美国东、中、西部实现全部直航的城市。
一个高效通道就是一个发展风口。截至目前，落户成都的世界500强企业增至281家。今年9月，每两年召开一次的联合国世界旅游组织第22届全体大会在成都召开，为国际旅游界规格最高会议，这是继2003年北京之后第二次来到中国举办；全球AI（人工智能）研究顶尖高校美国卡耐基梅隆大学在中国首个研究院落户成都。今年10月，成都天府新区北美创新中心在美国硅谷正式开业，打造海外北美项目招商中心、创新项目孵化培育中心和技术转移中心。此外，成都还成功举办全球财富论坛、世界机场城市大会、2016年第三次G20财长和央行行长会、世界航线发展大会等国际盛会。
“通道便捷了，往来交流更加高效了，这些年在成都举办的国际盛会越来越多，今后肯定还会更多。”李耀说，以前科研领域的国际学术性会议常常在旧金山、伦敦、巴黎、纽约、法兰克福等城市举办，而现在世界对成都的关注度越来越高，“现在我们也正在酝酿举办国际学术会议，把人工智能前沿科学等领域专家请到成都来，让更多的人了解成都、认识成都，目前这种想法已得到学术界的积极支持，相信很快就会在成都举办。”
聚集新动能
上天入地 枢纽通全球
资源要素 向成都集聚
“经济发展步入全球化，谁能够最快捷地通达全球，谁就能够赢得先机，其发展就会充满持续活力。”中国民航大学临空经济研究所所长、南开大学教授曹允春称，地处内陆城市的成都，加快开放通道建设，已变为开放前沿城市，全球要素资源将不断向成都靠拢。
近年来，成都相继开通前往北美洲、欧洲、大洋洲、非洲、亚洲的多条国际直飞航线，与全球重要枢纽城市都建立起了直航网络，而且与全球五大洲定期直飞航线至少达两条。特别是今年，直飞纽约、洛杉矶、奥克兰、亚的斯亚贝巴、伊尔库茨克多条国际直飞航线相继开通。截至目前，成都的国际地区航线数量达104条，继续在中西部城市保持首位。
值得关注的是，国家重点工程、我国民航“十三五”规划重点工程——成都天府国际机场正在加紧建设，将于2020年建成投入运营。成都是继北京、上海后的我国第三个拥有双国际枢纽机场的城市。届时，随着新机场建成投用，成都的航线网络还将得以进一步完善，成都与世界的对话交流也更高效。
与此同时，成都大力实施“蓉欧+”战略，依托中欧班列蓉欧快铁打造陆上国际大通道。11月14日，蓉欧快铁沃尔沃进口整车专列由比利时根特首发，这是成都开通的第10条国际货运班列线路，其开通让沃尔沃进口汽车零配件更加高效地直供沃尔沃成都龙泉工厂。
目前，蓉欧快铁已经形成中通道至波兰罗兹、南通道至土耳其伊斯坦布尔、北通道至俄罗斯莫斯科的“三线并行”格局，搭建起“一主多辅、多点直达”的国际物流跨境班列网络。今年以来，蓉欧快铁已累计开行逾800列，开行数量及综合装载率增幅均继续稳居国内中欧班列开行城市首位，全年开行数量有望突破千列大关。
在大通道促进大开放下，成都国际铁路港对产业集聚、产能转移的带动作用逐步增强，形成国际知名物流企业、跨境电商企业、加工贸易企业聚集洼地。最近，美国最大物流企业安博已在成都青白江打造物流中心项目，利用其在欧洲8个物流园区，提升中欧班列海外端的拼箱、仓储和配送能力。
空中通道全球通畅，陆上铁路通道“三线并行”，成都的高速公路通道也畅接全省、辐射中西部，通达全国“三环十三射”高速公路网络。上天入地的开放大通道正不断拉近成都与世界的距离，集聚全球资源要素。
发展新思维
成都新经济发展已站立新风口——
一起出发 让成都紧握世界之手
站在国家对外开放前沿，成都以大通道的开放态势，各方发力紧紧握手世界，聚集全球资源要素，为新经济发展营造良好环境。
市口岸与物流办主任杜进：
未来五年，市口岸与物流办将按照成都打造国家级国际航空枢纽的战略定位，立足成都向西向南的地理区位优势，着力实施“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲”的国际航线行动计划，力争到2022年成都的国际（地区）航线达到120条，其中定期直飞航线达到70条。
日前，市政府出台了《促进成都航空货运发展的扶持政策》，以进一步促进成都航空中转货运的发展，吸引货运航空公司开行成都通达全球的货运航线，鼓励货代企业建立以成都为核心的区域分拨中心，快速构建成都航空货运集散枢纽，带动临空相关产业的发展。
民航资源网专家林智杰：
成都的国际航线网络正从“通达”向“通畅”、从“连接”向“枢纽”转变。通畅全球的航线网络，吸引着世界旅客来到成都，机场吞吐量、中转率不断提升，集聚着全球的人流、物流、资金流和信息流。
成都博恩思创始人、CEO李耀：
博恩思未来国际战略规划划定了三大“核心”：中国成都、美国硅谷、印度中心。其中总部成都，负责核心业务，包括系统集成、设计、试制、临床应用及市场开发。美国分公司负责新产品研发与探索，印度分公司负责亚洲市场开拓。今年2月，博恩思与成都高新区签约，在成都天府国际生物城建立微创手术机器人研发基地。李耀表示，博恩思机器人研究中心重点关注前瞻性医疗器械研发，让智能机器人改变医学，改变我们的生活。
本报记者 杨富 刘金陈 摄影 张青青
