18个站12个站在天府新区 6号线三期工程有新进展

成都全搜索新闻网（记者 郭莹）6月20日报道 随着新通大道—新川路站左线盾构机刀盘破壁而出，该区间实现双线贯通，成都地铁6号线三期工程首个低瓦斯盾构区间实现双线贯通。

18个站12个站在天府新区 与三条线换乘

6号线三期工程起于观东站（不含），途经高新区、天府新区、至双流区，整体呈“L”型走向，止于兰家沟站（含），全长约22.08km，全线设站18座（含已在建西博城站），均为地下敷设三期工程作为6号线一二期工程的延伸线，串联了天府新区核心地块并与1、5、18号线以及后期规划线换乘。据介绍，该线路与在建5号线在回龙站实现换乘，在西博城站与地铁1号线、在建18号线换乘。

该线路不仅是天府新区“骨干线”，同时还与1、5号线一同加密中心城区与天府新区的纵向联系，是实现“双核联动，多中心支撑”网络化功能体系的重要线路，对践行“南拓”具有重要意义。

全线掘进进度完成20％ 穿越瓦斯地段

6号线三期工程盾构主要穿越中等风化泥岩、砂岩地层，岩体单轴抗压强度较高，且大部分盾构区间处于低瓦斯区段，对盾构机设备的瓦斯检测、防爆性能、刀具配置的破岩性能、渣土改良效果及后配套设备的通风工效提出了较高要求。同时，根据6号线三期工程地质初勘报告显示，蒲草塘站—昌公堰站5个区间均位于高瓦斯地段，总长约4.7km，采用明挖法结合矿山法工艺施工，对安全管控要求高。另外，还有7个车站采用放坡开挖，多个车站旁有鱼塘、水渠等构筑物，对汛期防汛工作要求高。

针对6号线三期工程众多重难点，建设公司超前筹划、科学统筹，组织参建方中建成投合理优化车站施工方案及盾构工筹，并严格倒排工期、狠抓落实，确保节点目标稳步推进。目前，全线路掘进进度完成21％。