成都全搜索新闻网（记者 郭莹）6月19日报道 2018年高考落下帷幕，家长和考生的关注焦点转移到学科专业的选择上。
中国高铁已经成了世界级的“网红”，车辆工程专业日益受到社会青睐。这个专业主要学习什么内容？伴随时代发展，专业学习和研究方向又发生了哪些新的变化？近日，成都全搜索新闻网专访西南交大机车车辆系副主任杨美传教授，请他聊聊专业背后的“门道”。
毕业生供不应求 去向多为设计制造厂家和铁路系统
教育部高校招生阳光工程指定平台的数据显示，2017年，全国普通高校车辆工程专业毕业生规模为18000至20000名，与2013年相比增长了近50%。在就业率方面，去年，车辆工程专业全国就业率区间为90%至95%，实现了2015年以来的“三连涨”。
车辆工程专业究竟学什么？毕业后是去造动车还是修汽车？对于这些令高三毕业生和家长困惑的问题，杨美传作出了回答。
“车辆工程专业研究的对象主要是车辆、车体部分，这个专业覆盖面很广，大到轨道交通车辆，小到汽车都可以涉及。”杨美传介绍，在西南交通大学，车辆工程专业大体分为四个方向，城市轨道交通车辆方向、铁道车辆方向、机车工程方向以及汽车工程方向。“我们主要培养的还是从事铁路、公路交通及城市轨道交通车辆的设计制造、科研开发、应用研究、运用管理和经营管理等方面的工作，具有创新精神和实践能力的高级工程技术人才。”
他介绍，铁道车辆方向主要指的就是大家熟悉的高铁、动车、客车、铁路货车这样的轨道车辆；城市轨道交通方向就是大家每天都要打交道的地铁、轻轨、现代有轨电车、磁悬浮列车等等；机车工程方向主要是研究列车牵引动力，包括内燃机车和电力机车；汽车方向就是针对我国蓬勃的汽车行业发展而设置。
杨美传透露，根据西南交大毕业生以往就业情况来看，轨道车辆、汽车的制造生产厂家和铁路系统成为接收这一专业毕业生最多的单位。“我们这个专业比较明显的一个特征就是，毕业生大多数从事对口行业，主要是围绕轨道交通方面展开，有的人到车辆厂家或制造企业进行设计、制造、工艺方面的研究实践，有的人进入铁路系统，从事铁路车辆的运用维护和检修。”“这些人在管理岗位、技术岗位都有所发挥。”
参与“复兴号”标准动车组顶层设计 将加大计算机信息化学习占比
“我们这个专业本科阶段，前三年大家的学习内容都是一样的，工程力学、机械设计基础课群、工程材料基础、电工和电子技术、自动控制理论基础这些都是基础科目，到了第四年的时候我们的学生会选择自己的专业方向，学校会根据他们的专业方向进行针对性培养。”
杨美传表示，虽然专业报考并没有对高三毕业生的单科成绩提出具体的要求，但是，由于专业研究需要，数学和物理学较好的学生，学习起来可能会更加轻松。“本科阶段，我们重视轨道交通车辆基本原理的学习，例如，对于轮轨关系、列车运行的动力学性能和指标、车体结构强度和疲劳、牵引传动技术、制动技术、车辆制造技术，这些内容的学习力度是不会减弱的，基础夯实有利于本科毕业生的能力培养，有助于后续硕士到博士研究生阶段的进一步研究，因此，我们将用到大量的数学、力学、电学等方面的知识。”
2017年10月，时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制工作正式启动，作为达到世界先进水平的中国标准动车组，“复兴号”家族不断得推进中国动车组列车自主化、标准化、简统化发展。作为深度参与“复兴号”标准动车组顶层设计的团队，西南交大车辆工程专业在该系列动车的标准制定上功不可没。记者了解到，目前，西南交大车辆工程专业已通过教育部高等教育教学评估中心和中国工程教育专业认证协会共同认证，进入到全球工程教育“第一方阵”。
“随着行业的迅速发展，我们专业和其他学科交叉的频率也越来越高。”杨美传表示，中国制造向中国智造发展，传统机械制造领域与电子信息互联网领域的逐渐融合，对车辆工程专业也提出了多元化的要求，“我们目前就正在加大对于计算机信息化、电力学、智能化通讯技术的学习，这是因为轨道交通车辆越来越智能化、计算机网络技术越来越多的融入其中了。”
记者了解到，目前，西南交大车辆工程专业的毕业生就业率达100%。该专业有车辆工程、城市轨道交通技术与设备、载运工具运用工程硕士、博士学位授予权。近年来约有30%的毕业生被推荐免试或考取硕士研究生。
