成都全搜索新闻网（记者 张威）7月24日报道 共享单车进入成都以来，对于成都市市民来说，带来了不少便利，着实解决了“最后一公里”的问题，但是随着各共享单车企业的迅速发展，共享单车的数量也这期间加速上升，截止今年5月，成都中心城区已达到90万辆的投放量，过量投放所带来的乱停乱放等乱象也随之出现，成都市交委相关负责人告诉记者，市交委有关调研显示，成都市内有35%的共享单车，处于不活跃状态。
2年时间快速增长 共享单车投放超量
共享单车进成都始于2016年11月份，之后在成都不断发展。
官方公布的数据显示：2017年11月底，共享单车进成都一年，总量超过130万辆；2018年2月底，总量达到145万辆，比2018年1月增加3万辆，中心城区集中投放区总量90万辆，此时，成都的共享单车名列全国第三，仅次于北京上海。之后的3个月，通报显示“投放总量保持稳定”，中心城区集中投放区也一直稳定在90万辆。
根据成都市交委去年的有关通报，2017年4月成都市中心城区的共享单车投放量就已达到50万辆，已经趋近饱和。90万辆共享单车投放在成都中心城区，意味着有近40万辆共享单车属于超量投放。
那么是不是有足够的场所来停放这些超量投放的共享单车呢？记者了解到，目前全市共有25个共享单车仓库，包括18个维修仓和7个中转仓，单车总库容量187600辆，其中维修仓库容量88400辆，中转仓容量99200辆。即使将中心城区过度投放的车辆全部调运至仓库，仍有20万辆左右的共享单车“无地可放”。
多次出台办法治理单车 减少到80万辆
针对共享单车在成都的飞速发展，在过去2年中成都市城管委、成都市交委、成都市公安交管局3方曾联合出台多个管理办法：
2016年10月，共享单车进入成都。
2017年3月，成都市城管委会同市交委，市公安交管局联合印发《关于鼓励共享单车发展的试行意见》，引导共享单车规范有序发展，成都由此成为全国首个发布鼓励共享单车发展试行意见的城市。
2017年4月，成都市城管委会同市交委、市公安交管局印发《关于进一步加强共享单车管理的工作方案》的通知，再次对成都市共享单车管理的总体目标、工作重点、只能分工、保障措施等方面进行规范和完善。
同时，成都市城管委结合部门职能职责，于2017年11月专门定制了《成都市互联网租赁自行车停放秩序管理办法（试行）》，就市、区、街（镇乡）政府对共享单车秩序监督管理和检查考核作出了具体规定。
2017年11月底，共享单车在成都总量超过130万辆。
2018年2月底，总量达到145万辆。
2018年3月，成都市城管委联合市交委、市公安交管局出台《成都市共享单车运营管理服务规范（试行）》和《成都市共享单车服务质量信誉考核办法（试行）》，将对共享单车企业进行考核评分，考核不达标的共享单车企业将责令其退出我市营运，并纳入企业信用信息共享平台。
2018年5月底，中心城区集中投放区投放总量由90万辆减至80万辆。
剩下80万如何治理？ 探索新的调运方式
变化出现在最近的一次通报，市城管委发布的考评报告显示，截至5月底，成都共享单车总量继续保持稳定，中心城区集中投放区投放总量控制在80万辆左右，比4月底减少10万辆。“事实上，全域投放的总量也是略有减少的。”市城管委相关负责人介绍。记者从市城管委市容秩序管理处了解到，截止2018年7月，成都市中心城区共享单车投放数量已经在80万量左右，但部分街区仍存在无序投放问题。虽然企业已达到不再投放新车的要求，但是在车辆调运方面，仍不到位。
2018年7月5日，成都市城管委会同市交委、市公安交管局再次联合发出《共享单车停放秩序问题整治行动方案》。对于长期停放在街面无人使用和超出限量停放点位上的共享单车，将实施统一异地转运。针对此次整治，记者前期走访了武侯区城管局，“世外桃源，龙爪堰地铁口的停放问题较为严重，龙爪堰地铁口的划线区域只能停二三十辆，但是在上下班高峰期，该处往往都停放七八百辆。”武侯区城管局行政执法协调科科长胡联江告诉记者，出现此类问题的原因主要是由于企业调运车辆太小，调运力度不够所致，“我们每天要派出250余城管人员，执法车辆40余辆来规整乱停乱放的车辆。”虽然武侯区率先出动城管人员对投放过量的共享单车进行调运，但实施难度仍然较大，全武侯区的41个重点点位，平均一个点位要进行6次转运，一天下来，要转运单车一万多辆。
目前，在武侯区、高新区，探索了一种新的调运方式，由街道办事处进行管理和调度，一家共享单车企业负责一个片区内所有共享单车调运。这一“无差别”调运方式效果如何？“就目前情况来看，解决了调运不及时，管理不到位的问题。”负责高新区金融城、锦悦西路片区车辆调运的企业OFO小黄车相关负责人也表示，“哪个区的调运达不到要求，就是哪个企业的责任，这种方式让责任划分更明确，调运效率有所提高，而且保证这一片区内的单车调运，也减少了调运距离，有效降低了调运成本。”
未来，这种方式是不是有助于在方便老百姓出行的同时，解决共享单车超量投放乱象？会不会进行推广？还有待时间检验。
共享单车会不会继续减量？企业主动减量仍在继续
记者了解到，截止今年5月，在成都市中心城区的90万辆共享单车中，OFO小黄车的单车数量就占据了50万辆，其比重尤其之大。近期的10万辆的减量，也是OFO小黄车的主动行为。
“这次减量，是为了增加每辆共享单车的有效使用率，我们专门在龙泉设立了一个中转仓，对一些闲置的，个别有损坏的共享单车进行集中回收。”OFO小黄车相关负责人告诉记者，从此次减量来看，减少10余万辆对市民的需求基本无影响，由此可见，目前中心城区的单车投放量已处于饱和状态。
“我们下一步还打算再减量10万辆，但是目前还有的问题就是，一些城郊结合部的小区，他们和公交站点的距离相对较远，而在这部分地区的单车投放量又不足，所以我们现在主要是考虑将中心城区的车辆慢慢往乡镇转运，以达到平衡的效果。”他说。
同时，记者从成都市城管委市容秩序管理处了解到，目前政府只是要求企业排除因有损害而闲置的“僵尸车”，对于共享单车数量的减量方面，政府职能部门对企业在能够满足市民需求的情况下，主动减量的行为，表示支持。
