成都全搜索新闻网（记者 范鱼）9月24日报道 今日，记者从成都城投建设集团获悉，成洛大道地下综合管廊工程最后一段隧道已于近日正式贯通，这也标志着成洛大道地下综合管廊工程全线“洞通”。 据了解，成洛大道地下综合管廊工程是全国第二批地下综合管廊试点项目，也是成都市中心城区首条与快速路同步实施的地下综合管廊。
隧道“花式”穿越建筑物、地铁口等 最小距离仅4.7米
隧道沿线近距离侧穿成洛大道高架桥、竹林尚书小区、下穿地铁四号线来龙站B、D号出入口、侧穿成洛大道高架桥桥墩、地铁四号线十陵站C、D号出入口、东风渠、地铁成都大学站B、D号出入口、成都大学下穿隧道。其中，下穿地铁车站最小竖向净距4.7m，侧穿竹林尚书小区最小距离5m，侧穿高架桥墩最小距离3.4m，下穿东风渠河床最小距离11.8m，施工风险非常高。
首先，在施工前对各个风险源进行详细调查登记，针对每个风险源制定专项施工方案，并经过专家反复论证，在技术方案层面有效的保障了施工安全。在盾构施工开始后，根据100环试验掘进段，总结施工经验，多次调整寻找确定不同地层中合理的施工参数，制定严格的技术标准和施工参数控制指南，有效控制了地面沉降。同时，运用数字化精准控制盾构掘进参数，实时调整盾构姿态，保证盾构掘进轴线、综合井洞门轴线与隧道设计轴线一致，掘进误差均控制在5公分以内，确保盾构掘进安全及施工质量。
其次，加强监控量测，采用信息化手段指导施工，沿线精准布设监测点2000多个。盾构穿越风险源期间，对地面建构筑物实行重点监测，提高监测密度和频率，根据监测数据实时调整盾构掘进参数。截止目前，盾构机已安全、顺利穿越地铁出入口、高架桥、高层民房，地面沉降始终控制在5mm以内。
为地下管线打造“同一个家” 避免马路单独开挖
该项目旨在为城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯、燃气、给水等市政配套管线集于一体，实施统一规划、设计、建设和管理。
目前，项目正在加紧实施成洛大道地下综合管廊工程分仓工作，预计2019年6月底地下综合管廊廊体全部建成、基本具备管线入廊条件，实现项目全面完工。届时，将有效解决因管道建设引起的重复开挖问题，彻底告别随时开“马路拉链”的状况，为地下管线找到“同一个家”，同时将对管网设施的后期维护和检修带来极大便利。
全国直径最大的盾构综合管廊 BIM技术首次用于成都市政工程
据悉，本项目为全国直径最大的盾构综合管廊。采用两台直径9.33m的土压平衡盾构机施工，掘进总里程4200m，布设19个综合井，最大纵坡为3.62%，最大埋深为38米。管廊隧道采用圆形断面，外径9米，内径8.1米，内部由“水电信舱”、“高压电力舱”、“燃气舱”和“输水舱”四个独立舱室组成，入廊管线包括自来水、燃气、通信、电力、垃圾渗滤液管等，并同步建立环境与设备监控系统、视频安防监控系统、通信系统、火灾自动报警系统。
在建设过程中，将盾构施工特点与管廊内部结构相结合，探索管廊非开挖设计、施工、管线及设备安装技术，采用工业化生产技术，并且采用建筑数据信息模型（BIM）技术，这是该技术在成都市市政工程建设中的首次应用，为后续管廊建设积累了宝贵的经验。
