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台铁事故原因初判为转弯超速 列车司机被声押禁见

2018-10-23 08:30   来源: 成都商报   编辑: 申海娟   责任编辑: 马兰

10月22日,发生事故的列车车厢已被扶正 新华社发

■台铁“10·21”事故官方调查小组负责人22日晚间对媒体表示,台铁6432次普悠玛列车出轨翻覆的原因,初判为转弯时超速。但造成超速的原因和责任,还要深入调查。

■宜兰检方晚间依“业务过失致死”罪嫌,向宜兰地方法院声请羁押禁见开车的尤姓司机员。台铁6432次普悠玛列车21日下午4时50分行经宜兰苏澳新马车站时出轨翻覆,已造成18死190伤。

■据台湾媒体报道,普悠玛号2013年2月开始运营,最高时速150公里每小时,每列有8节车厢,主要行驶在台湾东部干线,特色为倾斜式列车,因为转弯时不必减速,可缩短行车时间。

■国务院台办、海峡两岸关系协会负责人向事故中罹难的同胞表达深切哀悼,向遇难者家属和受伤同胞表达诚挚慰问。

台铁6432次普悠玛列车21日下午4时50分行经宜兰苏澳新马车站时出轨翻覆,已造成18死190伤。台湾有关方面证实,伤者中包括2名大陆籍配偶,其中1名重伤,正在急救中。

据了解,官方调查小组22日已进行现场勘查,并召开第一次会议。初判普悠玛列车出轨是因为转弯超速,出事现场的转弯半径约300米,原本规定过弯时速75公里,但发生意外时,时速超过80公里甚至不排除超过100公里。

记者在宜兰罗东圣母医院看到,截至22日12时30分,姚姓大陆籍配偶仍在手术急救中。该院整形外科部主任葛耀煌告诉记者,病患情况严重,因为患者有并发症。

据了解,另一名谭姓大陆籍配偶,在事故中受轻伤,已经由花莲就医后返家休息。

事故现场

8节车厢全部出轨 多个车厢翻覆变形堆叠严重

台铁6432次普悠玛列车21日下午4时50分于宜兰苏澳新马车站出轨翻覆,全列车8节车厢全部出轨,多个车厢翻覆变形堆叠严重。据悉,最远地方距离铁轨达到30米,断成W形。事故原因仍在调查中。

22日凌晨5时12分,工程人员已抢通西线恢复单线双向行车。台湾铁路局表示,因为设备受损程度比较高,希望能在三天内完成东西双线的通行。

记者在现场看到,截至22日11时30分许,事故列车8节车厢均已吊起扶正,但现场仍是一片狼藉。

台湾铁路局22日上午10时举行记者会介绍,针对死亡旅客先行发放慰问金每人10万元(新台币,下同),受伤旅客每人5000元。后续有关受伤医疗及死亡理赔,依照相关赔偿规定办理,最高将达到530万元。

死伤者家属和舆论希望尽快厘清事故原因。

乘客讲述

列车在行进过程中疑似走走停停,刹车似有问题

在台北荣民总医院苏澳分院,负责处理罹难亲友后事的董姓女士悲伤不已。他们家族与亲友一行共有9人在事故中不幸罹难,她说,希望台铁尽速查清事故发生原因。

一名68岁的陈姓乘客在事故中受到重创,目前正在圣母医院急救。他的亲属对记者说,希望官方能赶快查明原因,毕竟台铁是大家经常用的交通工具,如果存在隐患,大家心里都接受不了。

有旅客反映,事故列车在行进过程中疑似走走停停,刹车似有问题,有民众还因为害怕所以提前下车从而躲过一劫。据台湾媒体披露,列车司机与列车长在列车抵达事故现场前,就发现刹车故障警示,行车动力出问题,并且已通报台铁。台铁人员也私下向媒体证实,列车自动保护系统在进站前已经关闭,改由人员操控,究竟是机械故障还是人为疏失,正由台铁行车保安委员会调查。

一位乘坐普悠玛6432次列车的乘客描述了出事时的情形。这名乘客回忆,当时他是坐在列车的最后一节。事发前,验票员正在给乘客验票。随后,列车突然紧急刹车。没多久,列车就熄火了。验票员告诉乘客,列车出现故障,稍等几分钟后列车会再继续行驶。没多久列车就重新启动了。启动后,列车的每一次刹车都踩得非常重。“我时常坐火车,普悠玛也是常坐,但是从来没有坐过那么晃的普悠玛。”随后,这名乘客就用手机软件查询列车时速,发现列车当时时速为129公里。“我坐其他火车时,时速通常保持在90公里到100公里。”没多久,列车就发生了事故,“那时候我自己是有点心理准备的,它一出事的时候,我就保护住自己的头。很多行李就往前跑,砸到一些乘客。”

目前乘客所描述的情况还有待相关部门核实。

事故列车

出事前时速高达140公里,列车进站时速度很快且没有刹车

台铁表示,事故发生前,列车驾驶员曾于下午4点20分一直到事故发生前,多次回报刹车系统气压过低,而压力过低则会造成刹车问题,动力断断续续也是因压力不稳定。台铁称,气压不足不会造成速度过快,因此发生翻覆真实原因为何,有待进一步查证。对于列车自动保护系统在进站前是否已经关闭,台铁没有证实。

监控画面显示,普悠玛出事前时速高达140公里,列车进站时速度很快且没有刹车,在转弯时直接冲撞月台,电线杆也直接被撞断。对此,台铁表示,普悠玛最高时速是130公里,是否此为肇事原因,仍待厘清。台铁表示,目前来看,司机已有5年驾驶经验,经验丰富,同时担任运转部副主任,操作技术毋庸置疑。去年,普悠玛列车已做了四级检查,平日也做了一二三级检查,是否是普悠玛列车本身的问题,要看调查结果。驾驶事故列车的尤姓司机在事故中受伤被送往医院治疗,医院22日中午表示,尤姓患者经治疗后已可正常言语,但稍早被检方带往宜兰地检署侦讯,晚些时候还会回到医院继续治疗。

台湾铁路局介绍,事故列车车龄仅6年,事故现场有300米弯道,原因是否为车速过快,需等取得行车记录器录像资料才能确定。

相关负责人表示,这是普悠玛号首次发生出轨翻覆意外。普悠玛与太鲁阁号都属新自强号,是首次自日本引进的,具有转弯不减速的功能。

此外据报道,普悠玛号最高时速150公里,每列有8节车厢,主要行驶在东部干线,特色为倾斜式列车,因为转弯时不必减速,可缩短行车时间。(新华社、央视、法制晚报等)

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原标题:台铁事故原因初判为转弯超速 列车司机被声押禁见

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