成都全搜索新闻网（记者 姚雯君）10月24日报道 一张完成的地图，大家可以看到绵延的群山、蜿蜒的河流、密集的道路等元素，但知道这些准确的数据是如何得来的吗？
成都全搜索新闻网本期民生点击《成都地图，你看懂了吗？》，带你去成都市勘察测绘研究院，见一群画成都地图的人。他们所绘制的新版成都地图，不久前获得了我国地图学界最高奖项裴秀奖铜奖。
为了采集数据自学无人机
成都市勘察测绘研究院是地理信息行业中的佼佼者，在省内排名前列，主要工作是勘察、测绘地理信息等的处理和应用，包括成都市卫星、航摄影像处理，大比例尺地图编绘、印刷、更新，地理信息系统开发等。
“制作地图是一个长期性的工作，前期需要做许多的铺垫，主要是数据采集，采集完成后，再对数据进行分析、编辑，最后才能绘制成图。”成都市勘察测绘研究院地理信息分院负责人陈凯说，“数据采集主要有航拍影像、卫星影像和地形图数据等。”
陈凯告诉记者，院内有自己的无人机，工作人员会参与部分的区域航拍，通过无人机的方式快速采集数据，对时间和天气的要求都比较高。陈凯说：“无人机是近几年才兴起的，我们知晓这个手段后就及时进行了引进。最开始，大家都不太会操作，经过一段时间的自学后，才慢慢熟练起来。一开始无人机只是用于拍摄市域照片，后来才逐渐开始拍摄全景影像和正射影像。”
另外，要求比较详细的地形图数据工作人员们必须实地测量，比如房屋竣工验收和道路验收等。因为工程建设需要大比例尺地形图，这些数据需要通过不间断的更新维护，保障它的时效性。
一张地图仅绘制就需要两三个月
在地图上可以清晰地看到龙泉山脉的高低起伏，在这背后，蕴藏着哪些门道呢？
“首先要通过航飞的手段获取数据，但拍摄时的位置坐标是不够准确的，需要后期进行识别处理，找到它的正确位置，得出高程数据，再通过高程数据得到的是高程点，最后做成直观展示的数据，再用不同的颜色表示出它的海拔，最后才能输出成为大家看到的地图，”陈凯说。
据陈凯描述，地图编绘需要长期的经验，做一张小比例尺的地图大概需要两到三个人做两到三个月，每张地图都是有版权的，要申请审图号，审图号里面包含城市名称，审核年份、编号等信息。
为采集数据曾掉粪坑、被狗咬
地形图数据需要细致并且实时更新，市政测绘分院副总工程师马明接触这一行已经有14年之久，据他描述，他们通过全站仪和GPS进行数据采集，这些数据细到房子的每个拐角，道路的信号灯、路牌、路灯、井盖、管线等。测井盖是比较危险的一件事，因为需要在车流涌动的大马路上工作。
“在外测一天的图，回来再花一天的时间用规定的符号、线将测量的点连接起来，比如说河流一般是蓝色的线，植被一般是绿色的线，”马明说，“工程测量主要还是靠劳动力作业人员到实地现场进行测量，还是比较麻烦的。兄弟们会去各个地方去测绘，成都最高点苗基岭的高程就是我们单位测出来的。”
“刚参加工作的时候，我们在乡里测图，同事有掉进粪坑，有被狗咬的，”马明说，“印象最深刻的还是2013年的夏天。那年，成都二环高架刚建成，老百姓非常期待高架通车。当时，我们必须在通车前必须完成全部的二环高架的竣工测量工作，留给我们的时间只有两周。在成都最热的天气里，我们整合全院骨干力量，六七十个人分成了十多个小组，完成了桥上、桥下、及各个设施的测量。”
“我们平均一年要进行3000多次测绘，可以这么说，成都能去的地方，兄弟们都去过。”
近几年成都发展迅速 更加注重“绿色”
城市的发展态势对于地理信息从业者来说感受是比较直观的，陈凯在接受采访时表示，最近几年成都的发展非常快，每年都会新建铁路、地铁线路、城市道路等交通体系，商业综合体、住宅小区、公建配套设施等也在增多，包括一些文化、娱乐等建筑设施数量也在增加，增长态势在副省级城市里处在前列。
对于马明来说，感受也是不同。“成都的基础设施建设投入力度越来越大，比如轨道交通、一二三环改造、建设五环、六环等。这对大家来说这是一个好事情，”马明说，“再一个感受就是，在推动基础建设的同时，成都更加注重‘绿色’。近几年我们参与了包括锦江绿道、天府绿道、锦城绿道等项目的测量工作，绿道工程比以前多了很多。”
