成都天府新区独角兽岛项目设计图
神龙汽车成都工厂总装车间
问成都，公园城市的时代价值今年将有何具体体现？
问成都，东进今年如何整体成势，勃发城市双核的“极”之威力？
问成都，如何担起“主干”之责，与市州兄弟共同起飞于“一干多支、五区协同”区域新格局？
问成都，动能转换今年将如何突破，焕发成都全域协调发展的活力？
问成都，营商标杆城市打造付出的真金白银，今年将有哪些收成？
问成都，谁来破局TOD，为破解“大城市病”再书“成都样本”？
时代的变革有时只需要一个切面折射全景。从农业时代的马车只有十公里级，到工业时代的蒸汽火车达到百公里级。而在当下的信息时代，千公里级的交通方式已经不是幻想，甚至还有无人驾驶的交通工具逐渐走入人们生活。
2018年，全国大众创业万众创新活动周在成都举行，由互联网巨头们纷纷试水组成的智能网联汽车车队，向大众展示了属于这个时代的技术支撑和未来想象。阿里AliOS推出智能驾驶舱、拜腾推出智能人车交互系统、360构建“汽车安全大脑”……引得媒体、参展商和观众扎堆围观体验的智能网联汽车，从10年前的构想走进现实，有的在车间成型，有的已迈向市场。
未来已来。新一轮科技革命和产业变革正在创造历史性机遇，催生智能制造、“互联网+”、分享经济等新科技新经济新业态，蕴含着巨大商机。快速崛起的新动能，正在重塑经济增长格局，深刻改变生产生活方式，成为中国创新发展的新标志。
这一轮变革中，成都何为？
毫无疑问，成都与中国的大多数城市一起，正在经历新旧动能转化的阵痛；同时因为成都经济发展正面临“规模”和“层级”的双重挤压，“破局”绝非易事。GDP1.7万亿元以上的第一梯队里已有城市率先突围，例如北京，涌现出全国第一、全球第二的独角兽群体；例如深圳，打造最佳、最全、最完善的世界级电子信息产业生态圈。
站在第二梯队领先位置的成都，靠什么维持现有优势？靠什么寻求突破？
加快培育壮大新动能、改造提升传统动能，是成都促进经济结构转型和实体经济升级的重要途径，也是实现高质量发展的必经之路。但，产业基础多年积淀，大船调头如何转身？新一轮消费趋势起来时，“零售第三城”是否能保住消费活力？互联网巨头格局已定的情况下，成都能否在本土培育出下一个互联网巨头？
这一个个新时代特殊的问号，构成了一道道特殊的围墙，考验着我们的突围能力。这同时也是成都在城市竞争中的必答题——没有选择。
“传统产业大船” 如何调头？
大船载货量大、吃水深、扛风浪，这是冲锋在前时的底气和优势；但需要掉头时，原有的惯性反而成了阻碍。
正如成都的汽车制造业所面临的局面。过去十多年里，以成都经开区为基地的成都汽车产业从无到有，在全国汽车产业版图里书写了一个成功发展的样本。数据统计，2017年成都经开区（龙泉驿区）整车产量达128万辆，汽车全产业链产值达1889.4亿元，带动地区生产总值突破1200亿元，在全国219个国家级开发区综合考评中位列第12位。
下一个十年，成都的汽车产业是否还能抓住机遇，完成从有到精的转身？没有人敢打包票。
汽车产业面临的，其实是传统产业共同的局面——多年积累的产业基础在此刻已成为大船掉头的障碍。国内汽车产业结构正处于深度调整期，传统汽车产能呈现总体收紧趋势。从成都经开区（龙泉驿区）汽车产业发展现状看，与传统汽车制造龙头尚有差距：2017年，龙泉驿区新能源整车产量占比仅为1.16%，远低于上海的2.3%；智能网联汽车刚起步，附加值高的B级车仅占11.3%；汽车产业整车和零部件产值比也与“龙头”有差距。
成都汽车产业在控制传统汽车产能容量的基础上，如何加快创新产品形态、相应调整产品结构？其实，这一轮的技术革命，成都也有迎风起飞的潜力。目前，龙泉驿区有产业集聚优势，已聚集11家整车企业、300余家零部件企业，整车产能200万台，形成了研发制造、销售服务较完整的汽车产业体系。全产业链主营业务收入2000亿元，在全国30个汽车产业基地中排名第6位。同时，就成都本身而言，聚集了英特尔、联想、腾讯等一批全球知名企业，形成了集成电路、智能终端、网络通信等比较完整的信息产业体系，为发展智能网联汽车提供了重要支撑。
“我们在聚焦新技术应用，提升产业发展支撑力，让先进制造业和人工智能结合起来。”市经信局局长陈志勇表示，成都的汽车产业非但不是尾大不掉的困兽，反而还在继续壮大，正在改变成都千年格局的“东进”战略，汽车产业也是其中的重要抓手之一。成都将推动经开区进一步深化主导产业的细分领域，聚焦先进汽车、工业机器人等重点行业领域，加快建设智能汽车产业功能区；推动简州新城围绕新能源汽车、智能网联汽车整车、关键零部件和汽车后服务，加快建设新能源汽车产业功能区。
“过去10年，吉利依托成都市得天独厚的投资和发展环境，进行了大量前瞻性的布局。如今，铭泰方程时空港项目从签约到动工仅用时8个月，如此快的落地速度，得益于成都的开明开放。”吉利控股集团董事长李书福在项目开工时这样说道。在传统的汽车产业之外，铭泰方程时空港项目按照产业生态圈理念组织实施，是吉利控股集团对未来产业探索的重大布局，填补了成都汽车教育、国际赛事等产业链的空白，对成都乃至西部汽车产业转型升级都有着战略意义。
“我们愿做‘东进’的代言人！”李书福说。从企业布局之变，照见产业升级之变，传统产业并非不可转型。
原标题：四问：转换动能如何突围？
