（作者供图）
“有钱没钱回家过年”，春运不仅现在有，过去的年代同样有。原来出行在外的人数比现今少得多，但是到了春节期间，交通运输却非常紧张。
本人第一次经历春运是在1975年。1974年底到江西宁都县琳池垦殖场农场参加农田劳动，琳池离县城并不远，只有60公里路，但是因为是山区，路属于山区公路，弯弯曲曲，陡坡不断，路面是沙子路，高低不平坑坑洼洼，从琳池坐班车到县城，即使是中途不停车也得两个多小时。1975年春节前夕，开往县城的班车票早已售空，幸运的是，场里安排了唯一的一辆南京嘎斯货车用来应急。到了运送那一天，车厢罩上蓬布，围得严严实实，我们一个个往里爬，行李当坐垫，不能碰的行李挂在车杆上，车厢挤得满满的，人挤着人。一路上摇摇晃晃，突然向左靠、突然又往右靠，颠簸的难受，不少人坐得脸都是青的，呕吐声不断，车里的气味格外难闻，到了目的地，一身都酸痛，现在想起来都感到难以想象。如此回家过年，持续了好些年。
到了80年代初，场里实行一业为主多种经营，经济有了起色，经济效益有了提高，场里的福利也稍微多了起来。其中，回家过年有了变化，取消了货车运送，实行货币补贴，春运乘车“活受罪”的问题得到解决。但是，场里回家的人有好几百，而都集中在那么几天，一天一趟的班车即使挤得水泄不通，也装不了那么多人。购票难迫使一些人想其它的办法，有的骑自行车走，没有自行车的只好以步代车。
在琳池垦殖劳动工作了17个年头，后来又转到其它地方工作，到了90年代中旬本人来到广州工作，那时赣州还没有通火车，到了1996年京九线建成，广州回赣州终于可以坐上火车了，但春运要乘坐火车却难上加难，每当春运期间，火车站人山人海，售票厅排着长长的队伍，为了求得一票，有的人半夜起来排队，有的干脆就带着铺盖睡在售票厅，即使是使出浑身解数仍然“一票难求”。就是能购到票也并不轻松，乘客争先恐后的向车上挤，有的甚至从窗口向里爬，车厢里挤得连转身都难，车厢连接处、甚至厕所都站满了人，春运回家仍然是个非常头痛的事。
党的十八大以来，祖国发生了巨大的变化，其中交通的变化非常明显。本人所在的赣州实现了村村通水泥路，县县通高速，飞机场不断扩大。尤其是列车车次不断的增加，铁路线不断的延长，京九铁路、吉衡铁路、赣韶铁路、赣龙铁路等等像一条条长龙，通向四方八方。不论是在平时还是在春运繁忙时段，出外或者返乡有了多种选择，既可乘飞机、也可乘坐火车，更方便的是开着私家车想走就走。路好、路多、路快，天上飞、地下跑，人们出行有了多种选择，春运“一票难求”得到有效破解。
原来购票是个大难题，非得去售票窗口不可，现今不论是购飞机票还是火车票，不论是购汽车票还是轮船票，足不出户、打开网站，输入要到达的地方就可轻松将票购到手。网上不仅能购票，还能自主选座、接续换乘、网络订餐等等，“互联网＋智慧火车站”给人们出行提供了极大的方便。原始的绿皮车基本淘汰，替代的是新型列车，乘坐火车更为舒适，车厢内温度适宜，干净整洁、井然有序，人挤人已经成为历史。
缓解出行难不仅需要大量的交通工具，而且还需大力推进交通建设。改革开放以来，从没有私家车到有私家车、再到私家车越来越多，从没有高速到有了高速、再到高速遍地，交通工具多种多样、交通网络四通八达，人们出行方便快捷，想走就走成了现实。
同样是春运，却又着不一样的感受。从出行难到出行易，折射出运力的提升，彰显出国家实力的增强和人民群众生活水平的提高，改革开放创造出一个又一个奇迹。（中国青年网特约评论员 罗瑞明）
原标题：同样是春运，不一样感受
