车上的GPS装置

李冰当天的报警记录

原本指望车内的应急报警装置能在关键时刻帮助自己，但谁料在按下之后，却根本没有反应。2019年5月10日凌晨，成都网约车司机李冰（化名）在载客途中，与乘客发生冲突，随即按下了车内安装的应急报警按钮，报警信号持续呼叫了近24小时，都无任何回应。李冰不能理解，“我以租代购跑网约车，按有关部门的要求，花了700元安装应急报警装置，通过网约车平台公司办了运输证，出了问题难道没人管？”

2016年11月5日，成都市交通运输委员会公布《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》，规定拟在成都从事网约车经营的车辆，须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。设备相继到位，但报警后，谁来处理报警信息，却没有一个明确的分工和流程。

遇尴尬

车上安了应急报警装置

遇突发情况按下无回应

时隔近半个月，安装在李冰网约车上的应急报警按钮，依旧形同虚设。

5月10日凌晨，他通过某网约车平台接单，载了一名乘客，行至郫都区与新都区交界路段时，和乘客发生了冲突，“当时这位乘客喝了酒，先是抢我的方向盘，然后我把车停了下来。”李冰说，见乘客无法控制情绪，准备打电话报警，结果手机又被该乘客抢夺后扔出了窗外。

在没有手机，人身安全又遭受威胁时，他想到了安装在车上的应急报警装置，于是按下了按钮。然而，这个报警装置没有起到任何作用。最终的结果是：没有任何人给李冰回电话，也没有人通过GPS定位到现场。

在乘客下车后，李冰捡回了自己的手机，驾车离开。他说，第一次使用这个报警装置，而结果却跟他想象的完全不一样。

李冰网约车的应急报警装置，随一套GPS系统安设，GPS装置位于车辆副驾驶前方的储存箱里，而应急报警按钮在方向盘右侧下方。据他所说，这辆车是通过租赁公司以租代购的方式获得的，当初安装这套设备共计花了700元钱，可使用三年时间，安装费是交给租赁公司的。“当初公司说安了这个装置，遇到突发情况，只要按下按钮，平台就会收到信息，并且给司机打电话询问情况。”

5月20日，记者与李冰一同在车辆启动后，再次按下了应急报警按钮，但半个小时过去了，仍旧没有回应；同时，记者又在另外两辆网约车上做了试验，结果一样：按下应急报警按钮后，没有任何回应。

设备供应商

在交通部核准目录内

2016年11月5日，成都市交通运输委员会公布《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》，根据规定，拟在成都从事网约车经营的车辆，须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，鼓励使用国产的卫星导航定位系统，同时按政府监管平台接入技术要求，将车辆卫星定位装置相关数据直接接入政府监管平台，实现数据实时共享。

2018年7月，李冰通过某租赁公司，以租代购获得了一辆雪铁龙轿车，并于当年9月，取得了成都高新区道路运输管理部门发放的《网络预约出租汽车运输证》，车辆所有人为租赁公司。

目前，成都网约车运输证只能由网约车平台公司向主管部门申请，而要办理此证，必须安装应急报警装置。记者在高新区道路运输部门查询发现，李冰的这辆车，是由美团帮其办理的网约车运输证，而GPS系统及应急报警装置的供应商为成都众易通科技有限公司。

高新区道路运输管理部门一位工作人员称，“应急报警装置的供应商，是经过交通部审核并对外公布了的。”对方通过系统查询发现，成都众易通科技有限公司，确实在交通部核准的供应商目录中。

在报警无回应后几日，车辆所属的租赁公司向GPS供应商提取了李冰当日报警的后台数据，根据数据显示，李冰是在5月10日凌晨零点16分报警，并且一直持续呼叫，直到当日晚上11点59分停止。有报警记录，为何呼叫了接近24小时，甚至在时隔半月之后，依旧无人问津？

理权责

应急报警，谁来接警？处理流程又是怎样？这个小小的按钮涉及的多家公司及机构，竟然说法不一。

■网约车所属租赁公司：

不清楚谁来监控设备

“安装这套设备，要到合法的企业进行安装，安装也是按要求，设备安装完后，我也不清楚由谁来监控这个设备。”李冰网约车所属的租赁公司负责人在接受记者采访时表示。对方称，“费用确实是交给我们的，我们把钱转给了供应商，我们只做网约车租赁业务。”

■高新区道路运输管理部门：

供应商会收到报警信息

成都高新区道路运输管理部门工作人员称，司机在按下应急报警装置之后，GPS所属的平台（供应商）将收到这一信息，然后数据进入交管部门才能看到的成都市网约车监管平台，同时也会将信息发送至网约车平台，由网约车平台给车主打电话，询问发生了什么事，根据情况向相关部门进行报案。

5月21日，在查明该车所属平台公司及GPS设备供应商之后，该部门一位工作人员曾致电美团相关人员，要求其联系GPS供应商，查清楚到底是怎么回事。

■应急报警装置供应商：

报警数据只是从我们这里“顺势”过一道

记者找到了李冰网约车应急报警装置的供应商——成都众易通科技有限公司的负责人，对于李冰的报警记录持续了近24小时无人应答的情况，对方称已知晓此事，随后表示：“按了报警之后设备会持续报警，只有在平台上面点消除。主机里面还有一个机制，即报警后多久没人理睬就会自动消失。”

报警后，到底该由谁来处理报警信息？这位负责人的说法，与成都高新区道路运输管理部门工作人员的说法不一样。“GPS公司只负责提供设备，保证设备的正常上线，能够使用，政府部门有一个第三方平台，我们的数据是直接对接到第三方平台的，由他们来进行常规监管，由他们给平台公司打电话，报警的数据只是从我们这里‘顺势’过一道，当初政府要求我们把车辆数据上传至他们的平台，包括应急报警数据。”

不可否认的是，司机报警的信息，第一时间到达的是GPS平台，这些数据是由设备供应商第一时间处理，还是真的只是“顺势过一道”去了另外的平台呢？

5月22日，记者以司机身份，致电成都众易通科技有限公司，销售人员接电话后，除了说设备3年700元，可上门安装外，对记者其他的询问充满了警惕，只称“在报警之后会把报警的数据传给平台公司，其他的不方便透露”，这一说法，与该公司负责人所说“由政府第三方监管平台，给平台公司打电话”存在出入。

原标题：呼叫近24小时无回应 司机：网约车“一键报警”成摆设?