成都全搜索新闻网（记者 郭莹）6月26日报道 “电租儿”火了！随着越来越多绿色牌照的电动出租车入市，这种环保舒适的新型出租车也逐步受到广大驾驶员和乘客的欢迎。跟传统双燃料出租车相比，电动出租车究竟在哪些方面“胜出”？在成都市部分出租车公司首批接触到电动出租车驾驶员师傅的眼中，“电租儿”开起来是否顺手？26日，本网记者跟随乘风公司驾驶员江柯一起，实地进行了一番体验。
不敢打“晃晃”
抽烟抓瞌睡马上就被逮
“抽烟、疲劳驾驶、开车打电话……”，这些出租车驾驶员绝对禁止的行为，江师傅在开上电动出租车以后，更是不敢违背。“这个车太凶了，只要你把烟叼起，马上就报警，打个哈欠也会第一时间把你逮到。”
昨日，成都乘风公司首批40辆电动出租车正式“上路”。江柯师傅有幸成为公司里首批开上“电租儿”的驾驶员，在驾驶车辆营运一天后，车内配备的行为识别系统让他“惊艳了”。记者了解到，乘风公司采购的这批电动出租车都为吉利生产的帝豪EV450，每一辆车都安装配备了行为识别系统，可以更大程度对驾驶员行为进行监督，增强车辆驾驶安全性。
在车内，江柯跟记者演示了行为识别系统的“高精准”。他假装拿起一根香烟放进嘴里，识别系统立马发出“请勿开车时吸烟”的监督语，并且给予长时间的警告。
“不仅仅是抽烟，我只要在行驶过程中，有揉眼睛、打哈欠的行为，系统马上就提示我注意是否在疲劳驾驶，还会喊我打起精神。”
江柯表示，有了行为识别系统的监督，驾驶员在驾驶过程中警惕性更高了，也更注意全程安全驾驶。
满电理论上可继航450公里
运营成本低驾驶舒适度高
“这个车开起巴适，车辆空间很宽敞、驾驶起来也没有太多不适应。相反，因为是自动挡，感觉驾驶起来更加轻松。”江柯说，相对传统的双燃料出租车，电动出租车具有低能耗、高效率的特点。
“昨天才拿到手，开了一天下来，确实还是很方便。比如说，充满电的时间比想象中更快一些，而且继航能力也不错。”江柯说，自己现在的车空间更为宽敞舒适，充满电后，理论上车辆可续航里程为450公里。“昨天从30%的电量充到80%，用了三四十分钟，还是可以接受。”江柯透露，如果只计算驾驶员单日在充电方面的花费，相较双燃料出租车都要更为便宜一些。“特别是车内开了空调，这种成本优势就更加明显。”
成都全搜索新闻网记者从多方了解到，到2019年底，成都将有超过4100多辆电动出租车陆续投入营运。
