蒲雨斐
  
中车共享城

位于成都市成华区的“中车共享城”，自上半年正式亮相以来，已经成为了成都一处崭新的文化地标。虽然项目运行已经顺利驶入正轨，不过，跟了这个项目两年多的蒲雨斐，还是几乎每周都要往项目上跑。“昨天还去过”，蒲雨斐哈哈一笑。

蒲雨斐是成华区公园城市建设和城市更新局项目管理科科长。而在“中车共享城”的项目中，他还扮演了个很特别的角色——“店小二”。

怎么来解释这个“店小二”呢？其实自从2017年项目筹备阶段开始，蒲雨斐就被确定为项目联系人。用他的话来说，“企业跟政府合作，最怕的就是有什么事儿了找不到人！成华区专门派我做了这个联系人，企业有什么想法、诉求，随时找我”。

而他最大的作用，就是在项目期间，做好政府部门跟企业之间的沟通纽带。于是乎，“店小二”最忙的时候，每天要接几十个电话。但也正因有了“店小二”，许多问题的沟通顺畅了不少。这也成为“中车共享城”这一成都市“中优”示范项目的重要经验之一。蒲雨斐觉得，作为公务员，站在被服务者的角度想问题，才是破题的经验。

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他在企业待过

适合做这个“店小二”

“中车共享城”位于成都2.5环的二仙桥片区，于今年4月17日亮相，有艺术感十足的机车公园、鲜花盛开的无顶厂房、一公里长的空中观光走廊以及能演奏儿歌的重金属“音乐盒”……在此之前，许多老成都或许都还记得，那里曾是中车成都机车车辆厂。

为了更好地利用原有历史资源，成华区相关部门与中车科技园发展有限公司，经过长达数月的全国范围考察勘探及多次研讨会议后，决定遵循成华区按照“工业遗存+文创园区+文旅地标”三位一体开发理念，在成都机车车辆厂原址上，进行城市更新改造，打造以工业遗产为触媒的共享微城市。

而据中车置业（成都）有限公司副总经理李海斌介绍，2017年8月31日，随着成都机车厂最后一辆机车下线，老生产区退城入园整体搬迁至新都石板滩轨道交通产业园后，老厂区共腾退了769亩待开发土地。

如今，老机车厂摇身一变，成为了工业遗址和文化地标。

城市需要有机更新，过程中也不能忽略企业的诉求。正因如此，蒲雨斐成为了专门倾听企业诉求的“店小二”。而在这一项目中，“店小二”服务的对象，正是“中车”。

“可能我比较熟悉企业的思考方式”，34岁的蒲雨斐在成为一名公务员之前，有过几年在企业工作的经验。他觉得，这段经历让他善于站在企业角度思考企业的需求，“毕竟我们是服务者”。

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企业很看重

“有问题能不能找到负责人”

给企业指定政府联系人，让考察“中车共享城”项目的调研者们纷纷点赞，也成为了成华区城市更新实践中一项很重要的经验。

其实，蒲雨斐的“纽带”工作，并非只是沟通传达那么简单。“很多时候，我们不清楚企业要什么，企业也不愿直截了当提诉求”，蒲雨斐说，沟通中最重要的，一来是足够专业，二来，就是足够有诚意。

比如，对于上市公司而言，大型决策需要经过股东大会，“那我们就得尽可能去了解企业的运转程序，并且站在企业角度去准备有足够说服力的资料”。

那么企业同政府部门合作中最看重的是什么呢？在蒲雨斐看来，就是诚意。“企业最怕的就是，有了什么问题，找不到人，不知道找谁”，也正因如此，蒲雨斐成为指定联系人，很大程度上安了企业的心。

在参与“中车共享城”项目的过程中，蒲雨斐几乎每天都有几十个电话要接。“许多诉求我不能直接解决，但我可以把两边的诉求摆出来，让双方找到一个契合点”。所以，项目过程中开协调会的频率特别高。

双方诉求的契合点着实重要。事实上，城市想要更新改造，企业想要留住情怀，最终“中车共享城”由企业自主打造，保留老韵味的同时又成为文化新地标，这也正是双方诉求的“契合点”。

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常有人来“取经”

政府部门同企业如何获得共赢

上个月24日，下班路上蒲雨斐又去了“中车共享城”的项目上实地查看。这一次，是因为企业方有人打电话给他，说门前的绿化被踩坏了，询问是该由哪个部门负责。蒲雨斐看了一圈现场，又打了一圈电话，确认了责任归属，问题解决方才离开。

对于这位“店小二”而言，不论企业大事小事，第一时间要联系的，一定是他。因而他甚至下足了功夫，对服务的企业从业务到研发再到人事，了解得很全面。“像股权结构、法人代表、主营业务，以及企业随时的调整等，都要掌握的”，他说，只有用企业的话语方式跟企业对话，才最容易沟通。

而两年过去，蒲雨斐最明显的感触就是，“双方都越来越坦诚了”。

如今，项目走上正轨，但蒲雨斐的电话并没有变少。其中有一部分，来自不同单位的“取经”。

“经常有许多团队来调研‘中车共享城’项目，最想学的经验，就是政府部门同企业怎样相互磨合与相互配合，获得共赢”。但在蒲雨斐看来，“店小二”这个称号就说明了一切，里面蕴含着“随叫随到的诚意”。

成都商报-红星新闻记者王垚 图片由受访者提供

原标题：倾听企业诉求服务企业需求，在城市更新历程中—— 当一个随叫随到的“店小二”