成都版的“山手线”今年将启动建设，以后搭乘公交化的市域铁路，穿行成都，又酷又方便。7月16日，成都市交通运输局就市民关心的城市交通基础设施问题答问，透露了成都枢纽环线的最新进展。

“目前正在推成都的铁路公交化改造项目，分一期和二期，一期可研报告已经完成，并上报中国国家铁路集团公司。”成都市交通运输局轨道处副处长潘宇介绍，二期可研正在编制过程中，在公交化改造项目可研批复以及后续批复完成之后，预计今年底之前会启动成灌线的屏蔽门改造，使之更适用于公交化列车。

同时，成都市目前正在争取成灌和成蒲线能实现用天府通刷卡乘车，因为这两条线是真正的市域线。

东京“山手线”，是亚洲非常有名的环状轨道。它运行于东京核心地带，途经东京的重要转运点，再经由这些转运点向都市中心以外的地区扩展，构成绵密的交通联络网。目前成都的枢纽环线，正是借鉴东京的经验。

“原来我们的铁路枢纽环线，部分是单线。目前来看，成都南站到红牌楼这个区间还是单线，不利于我们后期的枢纽环线公交化运行。经各方努力，该区间形成隧道方案双线贯通已获批复，今年将推动启动建设。”潘宇介绍。

成都市交通运输局总工程师聂斌介绍，成都市下一步重点工作是环线改造，现在成都枢纽环线大铁路资源有6个站，这6个站提升可以开公交化列车。同时新增8个站，总共14个站，和城轨地铁衔接起来，相当于形成一条地铁线。这样的大轨道概念，是学习东京经验，建成以后成都的铁路线网将更加完善，出行更方便。

原标题：成都枢纽环线将设14站衔接地铁