在分组讨论时，青白江区委书记张胜以交通物流为焦点，以青白江的成都国际铁路港为重点，就“东进”发展提出了建议。

张胜首先建议东部区域和周边区域的快速路网要尽快实现内畅外联。“目前几条快速路接口都在淮州新城，但随着东部新城发展的加快，当地的交通很容易出现拥堵。”他指出，东部区域内部的快速路网已经完善起来，但向外还未实现和北部新城、资阳片区乃至整个川东北快速路网的连接。

东进区域地处成绵乐联动发展新通道核心位置，有利于依托国际铁路港、国际航空港和成自宜、成南达万等高铁通道，打造引领全省、辐射西部的高端资源要素集聚平台。

“这两年青白江在招商引资时招来了一些大项目，我们明确感受到，现在跨国企业落户一定要看当地是否具备物流通道，把中欧班列当做他们落地后的内部物流通道。”张胜建议，以国际铁路港为主，淮州新城、简州新城的铁路港为辅，建立“一主两辅”铁路港体系，以充分发挥国际铁路港的带动作用。

据了解，今年上半年，国际铁路港开行1200班列，带动外贸出口增长了189%，估计全年将可能突破1000亿。其中，成都造的商品近半，全川的商品占到68%左右。经过计算，再过5年左右，国际铁路港年吞吐量就将突破400万标箱。建立“一主两辅”体系将平衡铁路港压力，带动区域发展。

此外，张胜还建议强化空铁联运，在国际铁路港和国际空港之间建起快速铁路运输网络。他提到，整个四川一天的国际快件分拨有16万件需走铁路，现在完全依靠郑州。而每天走空运的国际快件为4万件左右。目前，青白江区正在向国家邮政总局申请，建设国际快件分拨中心。

“目前国内前50强的供应链管理企业，有30余家落户青白江，每家投资都在一二十亿元。而这些企业每年国际进口生意要做到50亿左右，才能够实现盈利，这么大的国际贸易，一定需要空港的配合。”张胜说。

“青白江的冷鲜销售每年要突破一千亿。”他以肉类、海鲜贸易为例说明，这些货物进来必须具备零下18度的运输条件，但国内的空运必须要两三小时的分拨时间，因此这类产业尤其需要建设起两港间快速货运铁路系统。 成都商报-红星新闻实习记者 曾那迦

原标题：青白江区 建议建立“一主两辅”铁路港体系