成都全搜索新闻网（记者 郭莹 缪睿哲）8月15日报道 进入末伏，连日来的高温终于让人感受到今年夏天的“余威”，在太阳底下行走，人仿佛进入蒸笼，只需要几分钟的时间，汗水便沿着额头脖子往下流，让人恨不得马上钻进空调房。

然而，在成都天府国际机场，却有这样一群人，他们头顶烈日，浑身被工作服裹得严严实实，在高温下坚守岗位，加班加点完成天府国际机场T1航站楼修建工作。

据介绍，天府国际机场T1航站楼自2019年5月30日主体结构全面封顶以来，目前已进入顶部钢结构网架抬升作业。

8月15日，记者来到天府国际机场T1航站楼B指廊道钢结构施工现场，一靠近施工点位，一股热浪扑面而来，记者用温度测量器进行测量，刚刚焊接完成的钢结构表面温度达到了255℃。

记者了解到，工人们正在进行的顶部钢结构网架抬升作业的内容是需要分批次将6.5万个杆件和1.7万个钢球拼装焊接组成一张张巨大的钢网架。长时间的户外作业、超高温工作环境，给工人们身心都带来极大的挑战。

现场，钢结构工人朱金山告诉记者，这几天气温居高不下，工作的时候令人感到酷热难耐，“特别是万里无云的时候，阳光直晒，身上感觉火辣辣的。特别是这几天收工以后，脱下来的衣服感觉从水里捞起来似的，全部都是汗水。”

中建八局T1航站楼项目副总经理李宏亮告诉记者，夏季，施工现场钢固架温度一般都在50℃以上，这样的情况下，工人们为了防止灼伤，还必须身着长衣长裤保护皮肤。李宏亮介绍，目前，顶部钢结构网架抬升作业项目进度已经完成60%，工人们正加紧完成剩余部分。

据悉，从2017年11月，T1航站楼第一根桩开挖至今，项目部共完成桩基4000余根，总长度相当于绕成都三环一圈；钢筋绑扎9万余吨，是鸟巢外部钢结构用量的两倍；混凝土浇筑60万方，能将整个天府广场平均高度抬高近7米。

根据建设计划，T1,T2航站楼将在明年年底前建设完成，2021年投入使用，按照天府国际机场一期工程设计目标，到2025年满足客流量4000万人次，飞机起降量32万架次的需求。作为我国十三五规划中最大的民用运输枢纽机场项目，天府国际机场建成后，成都将成为中国大陆地区第三个拥有双国际机场的城市。