四川在线消息(记者 罗之飏) 8月28日上午，由中国华西企业股份有限公司承建的成都天府国际机场T2航站楼主体封顶。此时，距2017年9月28日，中国华西中标成都天府国际机场二标段时间刚好过去23个月。

中国华西中标的成都天府国际机场二标段建设任务包括T2航站楼、运行指挥大楼、大铁、航站楼前高架桥等一系列重点工程。整个地块呈长条形，面积约为300亩。

据悉，T2航站楼建设工地原是简阳当地农家的堰塘，在若干年中形成了厚达数米的淤泥层，全部挖走，时间和成本上均不允许。华西项目团队转而采用经济而成熟可靠的高压旋喷桩施工方式，在松软的淤泥了注入混凝土，将两者掺和在一起，待干涸达到一定强度后再掏空，以此在抠出桩基孔时，不受外部淤泥塌入影响。

在淤泥层中掏出桩基孔只是基础施工第一步。淤泥层下方，是成都天府国际机场全场最硬的岩石带。根据华西对岩芯随机采样得出的数据，最硬处岩石硬度达70兆帕，相当于建造30层楼高商品房使用的混凝土强度的两倍，全场岩石平均硬度在30兆帕以上，在这里，每一钻打下去，都相当于在挖混凝土。

更具挑战的是，华西需要在这样的地质条件下，埋入4000多根桩基，按300亩地块面积测算，相当于每在一间教室大小的土地上就要打入一根桩基，这些桩基不仅要穿过淤泥层，还要嵌入石头中，最浅处嵌入2米，最深嵌入近20米，相当于整个桩基都要嵌入坚硬的岩石中，在有限的工期内，施工任务极重。

此外，2018年夏天四川多地遭遇持续强降雨天气,成都等地更是频繁出现特大暴雨，给T2航站楼基础施工带来极大困扰。仅2018年7月，31天就有26天出现不同程度降雨，T2航站楼2万多平方米的大铁基坑积水曾经深达半米，基坑施工一度被迫停滞。据统计，180天的地基施工工期，有89天受降雨影响，华西机场项目团队必须拿起排水设备，与暴雨天抗衡。

据悉，在快速完成项目部办公区和工人生活区等临时设施建设后，2017年12月24日，华西调集挖掘机、塔吊、运输车等上百台机械设备，仅造价上千万元的大型旋挖机就调集了13台，开始桩基施工。

华西成都天府国际机场T2航站楼项目部相关负责人告诉记者，在地基施工阶段，现场运用了约180吨炸药进行岩石爆破，高峰期每天有近2000名工人在T2航站楼巨大的工地上施工，每天平均用工量超过1000人，在有限的工期内耗时约半年才完成了T2航站楼地基基础施工。

原标题：揭秘天府国际机场T2航站楼丨爆破岩石比混凝土还硬两倍 桩基嵌入深度达20米