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直飞航班加密 更便利! 冷链班列开行 更便宜!

2019-12-04 07:21   来源: 成都全搜索新闻网   编辑: 申海娟   责任编辑: 马兰

成都铁路口岸

成都南向东盟国际联运通道示意图 成都至钦州港铁海运或凭祥铁路口岸全程铁路联运,覆盖东南亚、澳新、中东国家,并延伸至南非。

备受关注的成都天府国际机场将于明年基本建成并尽快投入使用,那么届时给我们的出行将带来怎样的变化?哪些航空公司将实行“双场运行”?今后成都将重点拓展和加密哪些国际航线?这一系列问题在昨日揭晓。

昨日,市口岸物流办值守《成都面对面·党风政风热线》节目,围绕普遍关注的热点问题与市民进行了广泛交流。据介绍,今年以来成都先后开通了9条国际定期直飞客运航线和2条国际全货机航线,国际定期直飞航线再创历年之最,接下来成都还将逐步加大成都至阿姆斯特丹、巴黎、旧金山等航线密度,每周将达五班以上,满足公商务旅客需求。而在成都天府国际机场投入使用后,所有国际航线将平移至新机场运行,地区航线将保留在双流机场,同时国航、川航和成都航空实行“双场运行”,西藏航空和东航的部分商务航线将保留在双流国际机场。

满足公商务旅客需求

成都飞巴黎等航线将加密至每周五班以上

“在国际战略通道拓展方面,今年以来我们推动新开通伊斯坦布尔、芝加哥、温哥华等9条国际定期直飞客运航线和布鲁塞尔、德里两条全货机航线。”在节目现场,市口岸物流办副主任吴征宇介绍称,今年新开国际定期直飞航线再创历年之最,目前成都的国际(地区)航线数量已达122条,其中定期直飞国际航线70条,航线规模位居全国第四、中西部第一。

2017年,围绕高水平打造西部国际门户枢纽,加快建设“一带一路”开放高地,我市制订“48+14+30”的航线拓展战略规划,即:48条商务航线、14条货运航线和30条文旅航线。截至目前,在120多条国际(地区)航线网络中,成都的商务航线已拓展至37条,货运航线达7条,文旅航线则已拓展到26条。

随着航线拓展不断深入,成都的国际航线网络也日益完善和更加优化,与全球五大洲的每个洲之间搭建起了至少有3条定期直飞的航线网络。目前,成都已开通的70条定期直飞国际航线中,北美客货运航线为7条、欧洲客货运航线达10余条,连通大洋洲、非洲的航线均为3条,而亚洲航线是区域覆盖最广的,已架通约40条客货运航线。

市口岸物流办民航处相关负责人称,目前成都的航线网络干支衔接处于较高水平,客运中转业务增强,下一步将重点从3个方面进一步完善和提升航线网络,一是稳定运行既有航线,把既有航线运行好,把规模保持下去;二是明年要保持5条以上国际航线拓展的力度;三是对于一些经济商务出行需求很高的公商务旅客,比如说到欧洲或者是北美,需要进行一些公商务洽谈的时候,他们对航班频次要求很高,会逐步将欧洲的阿姆斯特丹、巴黎,北美的旧金山等航线加密到每周5班以上,确保在工作日期间能够满足公商务的旅客“天天有航班”的需求。

据悉,针对目前双流国际机场航班时刻资源非常紧张的情况,市口岸物流办积极协调民航管理部门,争取到民航局支持和对资源的挖潜,力争将机场的高峰小时流量从52架次提到58架次。

地区航线保留在双流国际机场

所有国际航线将平移至天府国际机场

按照计划,成都天府国际机场将于明年基本建成并尽快投入使用。而随着日期临近,社会各界对天府国际机场的关注度也日益提升。那么,在双枢纽运行的格局下,成都新机场投用后将会带来怎样的出行变化?

成都天府国际机场一期工程建设有3条跑道、245个停机位、2个航站楼、9.4万平方米的货站,空域可以实现“八进十出”。天府国际机场投运后,其客、货吞吐量将会分别达到4000万人次、70万吨,这个发展速度对双流国际机场来说是前所未有的。目前,双流国际机场空域资源高度紧张、机场保障能力有限,而天府国际机场的客货运保障能力将会更好服务于出行,服务于产业发展。

据介绍,根据现行的研究规划,成都开启双机场运行后,国航、川航和成都航空将保留双机场运行,即在双流国际机场和天府国际机场同时运行;西藏航空、东方航空的部分商务航线将保留在双流国际机场,其他航空公司原则上转场至天府国际机场运营。成都天府国际机场投入使用后,所有国际航线都将平移到天府国际机场,地区航线则会保留在双流国际机场。

同时,在货运方面,将根据产业发展需求分阶段平移。目前空港新城正在加快建设,在空港新城建设完成后,随着有关产业招引落地、相关产业规模形成,将根据龙泉山以东的航空货运需求,把双流国际机场的国际货运航线分阶段平移至天府国际机场,以形成货运航线和产业的互补良性发展。

据悉,随着推进“城市候机楼”建设,以后周边城市的旅客在候机楼就可以办理完乘机手续、直接将行李托运至机场并发至目的地机场,加上便捷而高效的公共交通,旅客无论到双流国际机场还是到天府国际机场乘坐航班,都会十分便利。

吃东盟水果和冰鲜将更便宜

明年将开行东南亚至成都冷链班列

在“空中丝路”忙碌起降的同时,成都的“陆上丝路”也风驰电掣。围绕加快打造7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道,全年新增了两个海外节点,目前成都国际班列已联接境外26个城市,15个国内城市,成都中欧班列开行数量稳居全国前列,发送箱、重载率、回程占比等主要运营指标保持全国领先优势。

自2013年4月成都首趟中欧班列始发以来,以运输时间仅为海运的1/3左右、运营成本仅为空运的1/6左右的优势,为进出口企业提供了更佳的通道选择。按照省委“四向拓展、全域开放”战略部署,成都坚持四向拓展国际班列。北向主要是开行到莫斯科的往返班列;西向主要是稳定开行3条干线,分别是成都到罗茨、纽伦堡和蒂尔堡;东向主要是依托沿江铁路开行班列,打通到日韩乃至美洲的跨境跨洲际国际铁海联运通道;南向主要是打造西部陆海新通道,开行从成都经钦州出海到达东南亚、南亚以及澳新的国际铁海班列,以及南向经广西凭祥到达越南河内的国际铁路直达班列。

今年8月,国家发改委发布了《西部陆海新通道总体规划》,成都国际铁路港被列为首批陆港型国家物流枢纽,为提升通道辐射力和区域经济协同发展赋能。那么,在构建西部陆海新通道国家战略中,成都处于核心区域,下一步将有哪些计划?

对此,市口岸物流办国际班列服务处相关负责人称,将按照城市发展、产业发展和市民需求安排年度国际班列开行计划和开行线路。西向将在稳定开行3条干线的基础上,同时拓展欧洲支线班列;南向则结合西部陆海新通道总体规划,明年将加密开行至东盟的铁海联运班列,同时常态化开行经凭祥至越南河内的成都至泛亚国际铁路直达班列,并针对水果、冰鲜等东盟特色农产品适时开行东南亚经防城港至成都的冷链班列,进一步推动国际通道和跨境贸易的互动和提质发展;北向将重点开行国际木材班列,满足成都对木材的需求;东向将积极开行经沿江铁路大通道,对接沿海港口,打造联结境外的国际铁海联运班列。

据悉,今年1—11月,成都南向“蓉欧+”东盟铁海联运班列和铁路直达班列开行量超过了480列。今后,依托四向拓展的国际物流通道,我市还将在东南亚、南亚和澳新范围内,不断完善物流的集散中转网络,便于货物中转集散,同时还将建立海外仓,比如将在蒂尔堡、迪拜、莫斯科建立海外仓,开展海外的清关和仓储配送业务,并且还会加强与国际知名航运公司合作,拓展海外集装箱提箱和还箱点的建设。通过进一步发挥成都国际铁路港的中转集疏以及中欧班列、东向班列、南向班列通道联通畅达的优势,促进成都国际枢纽和国际通道综合带动效应加速提升。本报记者 杨富 文/图

制图 申娟子

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