■ 他，叫曾异，公交驾龄16年，驾驶夜间1路从成都东客站公交站出发，绕二环顺时针跑一圈；

■ 她，叫陈旭俐，公交驾龄18年，驾驶夜间2路从成都东客站公交站出发，绕二环逆时针跑一圈。

■ 同一时刻同时发车，一个向左走，一个向右走，最期盼中途的那次会车。望着对方的身影，只需要眼神交流，这对结发20年的夫妻就能心领神会。1月10日起，驾驶重要线路接驳火车站的他们，再次加入春运护航大军。

难舍公交

曾异和陈旭俐成为公交驾驶员，可以说都是半路出家。陈旭俐更有渊源，她曾是一名公交售票员，那是1992年，她刚刚18岁。后来离开公交行业，几经辗转，时间来到1999年，她已是更为成熟的25岁，深知自己需要一份稳定的工作，熟悉的公交成为她的首选。

但无人售票已成为公交发展的趋势，陈旭俐决定当一名公交驾驶员。她喜欢开车，毅然决定去公交驾校报名学习。

1999年，对于陈旭俐来说，确实是人生中最关键的一年，不仅选定了一生的职业，也遇到了生命中的那个人——比她大1岁的小伙子曾异。

妇唱夫随

年轻的火电厂检修工曾异，在陈旭俐眼中踏实可靠。朋友介绍他们第一次见面时，就互生好感。2000年举办的千禧婚礼，他们办得简单朴素。

婚后第二年，曾异所在的火电厂破产了。看到陈旭俐在公交驾驶员岗位上干得有滋有味，他也有了从事这一职业的想法。

20多岁，正是一个小伙子特别有“性格”的时候，陈旭俐又想着公交是服务行业，面对乘客要忍得住、受得气，老公脾气一下上来了怎么得了？曾异得知她的担心后，表示自己能应付。

牛郎织女

曾异驾校毕业后，来到陈旭俐所在的车队，同样驾驶76路公交车，在八里小区和火车南站之间穿梭。2011年，女儿上小学了，夫妻俩得有一个人在家照顾，两人不得不把时间错开来。曾异上班的那天，陈旭俐就休息；陈旭俐上班的那天，曾异就休息。

但这样作息的影响就是，上班那个人可能深夜才回家，这时家人已熟睡；休息那个人第二天一早就要出车，离开时家人还在梦乡。虽然住在同一栋房子里，曾异和陈旭俐很难碰上面，过上了“牛郎织女”般的生活。今天是妈妈，明天是爸爸，后天是妈妈，大后天是爸爸……一年365天，乖巧的女儿掰着指头算，最盼望的就是爸爸妈妈休年假，就能一起陪她。

夜间摆渡

随着成都夜间经济的发展，成都公交集团计划2018年初推出首批夜间公交，在全集团征集驾驶员。服务星级在三星以上，安全驾龄超过5年，5年内零违章、零投诉、零责任事故，夫妻俩都符合这些条件，双双入选。

2018年3月13日，夜间1路、夜间2路率先上线，按时刻运行。在车队的照顾安排下，曾异驾驶夜间1路，陈旭俐驾驶夜间2路，同时发车。在成都东客站公交站2站台，GPS传递发车提示，夫妻俩习惯性地相视一笑，发动车辆，向乘客候车站台驶去。曾到站后，总是抓紧时间检查车辆，等陈旭俐到站后，再帮她一起检查，一起去给车辆充电。

春运使者

平时收车早的时候，他们能在凌晨1时到家；如果是末班车，到家已是凌晨三四时。

能够这样出双入对地上下班，夫妻俩心中全是甜。这种幸福感，他们也想通过自己的工作传递给更多的人。夜间1路、夜间2路接驳成都东客站，服务二环沿线，是重要的接驳线路，特别是春运期间。多年以来，两人坚守春运岗位，今年也加入了春运应急小分队。

根据成都公交集团2020年春运安排，1月10日至2月18日，针对成都东站凌晨0:16到达的G8256次列车，夜间1路、夜间2路和夜间6路继续执行凌晨1:00收车。此外，他们所在的应急小分队还要疏运凌晨3:57到站的D4708次列车、4:20到站的D4736次列车及所有晚点列车的乘客，随时听候召唤。

成都商报-红星新闻记者 严丹

摄影记者 吕国应

原标题：公交春运夫妻：最期盼中途那次会车