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全国ETC分段计费致“信息轰炸” 四川:将完善系统

2020-01-14 20:33   来源: 成都商报   编辑: 曾红蓓   责任编辑: 马兰

1月1日0时起,全国高速公路取消省界收费站,原来以省为界的高速公路运营模式变为全国高速公路全网统一运行。

全国高速公路收费模式也随之改变,采用龙门架分段式收费。不管是ETC车辆,还是人工交费车辆,都统一按照车型、实际行驶路径,以及对应的费率实行精确计费。

但这样的精确计费也给车主们带来了烦恼。车主刘女士1分钟内收到9条ETC扣费通知;另一位匿名车主发来的短信截图显示,他在一天10小时内收到17条……车主们对此感到疑惑,为何这样通知?有没有更优的方式?

车主吐槽

跑次高速就被“信息轰炸”

近日,车主刘女士驾车从成都到自贡,她选择了走天府大道+成自泸高速。因此,从成自泸高速黑龙滩收费站进入,然后从自贡北站下高速。百度地图显示,按此路径行驶,全程121公里,收费60元。

1月10日晚上9时28分-29分,这1分钟内,她至少收到9条工商银行APP发来的通知消息,金额从2.10元到11.14元不等。“我的第一反应是银行卡是不是被盗刷了!”直到她冷静下来,看到交易类型显示的是“支出(ETC)”,心里的一块石头才落地。“现在怎么要分这么多次通知啊?大晚上的,真有点吓人!”

一位不愿透露姓名的车主给红星新闻发来一张短信长截图,上面显示1月12日9时15分到19时40分,他陆续收到工商银行发来的17条扣费短信。最小的金额仅0.53元,最大的6.23元。“能不能显示总金额,自己去查询明细?”他说,这样的扣费通知还需要车主自己相加得出总额,其实一点都不方便明了。

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原因分析

为何一次通行多条扣费短信

红星新闻记者从四川省交通运输厅高速公路监控结算中心了解到,取消高速公路省界收费站后,全国高速公路收费模式改为龙门架分段式收费。ETC车辆和人工交费车辆统一按照车型和实际行驶路径以及对应的费率实行精确计费。

那么,什么是“龙门架分段式收费”?相信车主们都注意到,高速公路上多了不少龙门架。这其实是布设在两个相邻收费站之间,计算收费金额和扣费的设备。

ETC车辆通过单个龙门架的收费金额,按其相邻两个收费站所辖里程和车型对应收费标准计算,并按照“四舍五入”规则取整到“分”。

车辆结束高速公路行驶后,将途经龙门架计算的费额和入、出口收费站匝道费用(如果有)相加,就是应交的通行费金额,所以ETC用户在行驶中会产生多笔扣费金额和通行明细。

部门回应

尽快完善系统 提供完整信息

还有车主问,如果不用ETC,去人工交费,是不是就可以避免分段精确计费?答案是否定的。

车辆在人工通道要领取CPC卡进入高速公路,车辆途经龙门架时,系统也会在CPC卡内自动写入对应龙门架标示并计费。

人工交费车辆出站时,收费员刷CPC卡。收费软件根据CPC卡内所有的龙门架信息,计算整个路程的总费用,用户一次性交纳全额总费用。

对于车主们的烦恼,四川省交通运输厅高速公路监控结算中心表示,将与合作银行尽快完善系统,为用户提供一条完整的通行记录信息和扣费明细。

举例说明

途经5个龙门架 可能产生7段费用

一辆安装了ETC的5座私家车从收费站A入,途经5个龙门架。

龙门架1布设在收费站A和相邻收费站B之间,龙门架2布设在收费站B和相邻收费站C之间,以此类推……

最后从收费站F出。系统扣费如下:

费用1:在收费站A的入口ETC专用车道,按客1收费标准扣除入口匝道费用(如果有)。

费用2:龙门架1根据收费站A和相邻收费站B之间的客1费率和实际里程计算费用并扣除。

费用3:龙门架2根据收费站B和相邻收费站C之间的客1费率和实际里程计算费用并扣除。

费用4:龙门架3根据收费站C和相邻收费站D之间的客1费率和实际里程计算费用并扣除。

费用5:龙门架4根据收费站D和相邻收费站E之间的客1费率和实际里程计算费用并扣除。

费用6:龙门架5根据收费站E和相邻收费站F之间的客1费率和实际里程计算费用并扣除。

费用7:在收费站F的出口ETC专用车道,按客1收费标准扣除出口匝道费用(如果有)。

根据以上费用扣除情况,这辆车的高速公路费用合计=费用1(如果有)+费用2+费用3+费用4+费用5+费用6+费用7(如果有)。

红星新闻记者 严丹 图据四川省交通运输厅高速公路监控结算中心 部分图据受访者

原标题:全国ETC分段计费致“信息轰炸”车主,四川:完善系统,提供一条完整信息

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