施工人员正在认真检查钢筋，确保工程质量。

早高峰的路上，机动车多了起来。在渐浓的春日气息中，经历了短“暂停”后，成都正逐渐恢复往日的活力与生机。

地铁的乘客也多了。地铁承载着很多人的“出行梦”，“筑梦”的，正是成千上万的建设者。

人勤春来早，复工正当时。在抓好疫情防控的前提下，为了“织就”更多便捷的地铁线，上万地铁建设者返岗复工。一曲磅礴的建设“交响曲”，正由382个工点串点成线，串线成片。

急事快推

锦城广场站率先按下“启动键”

戴着口罩的工人熟练地操作切割机，一根根钢筋化长为短。这些钢筋将组成地铁车站的骨架，成为车站的一部分。这个以环球中心为背景的车站——18号线锦城广场站，主体已经矗立，正加快附属结构施工。

成都轨道建设管理公司现场代表陈刚戴着口罩，在18号线锦城广场站施工现场认真地检查着绑扎好的钢筋，查看是否符合设计及规范要求。

办公室—工地—办公室，这就是陈刚每天的工作轨迹。“每天上午先到办公室，把头天各项数据进行汇总上报，然后查看当天公司的最新工作通知，接着就到工地上来。现在正是复工关键期，工地上事情很多。”他语速很快地说道。

18号线是连接主城区与天府国际机场的重要线路，也是东进轨道交通“动脉”。该线路计划与新机场同时投运，为前往新机场的市民提供公共交通便利。与18号线其他车站相比，锦城广场站是综合换乘服务中心的一部分。建成后将拥有成都最大的P+R停车场，在这里可以方便地换乘公交、地铁，地铁将有4条线路在这里换乘。

突如其来的疫情，再度提高了施工的难度系数。急事快推，因为各项复工工作提前准备，锦城广场站作为成都地铁在建项目首批复工的7个点位之一，在2月7日就取得了复工通知书，迅速复工。

迎难而上

十八般武艺齐上阵“打怪兽”

作为成都地铁的建设老兵，陈刚先后参加过多条地铁线路的建设。“我毕业就到成都地铁建设公司工作，今年真的是最难的一年。”

“我们必须综合施策，十八般武艺全上，总归是要把困难灭掉，把‘怪兽’打跑！”来到项目部办公室，铺开图纸，陈刚和项目经理及相关负责人又开始“会诊”“开方”。“就拿工期压力来说吧，疫情一来，前前后后耽误了一个月左右的时间，我们现在就是要把下一步的施工方案掰碎、揉烂，仔细研究，科学谋划，提高效率，把耽误的一个月，想尽办法补起来。”

对于工人返岗，他坦言：幸亏努力得早！“7号的时候只有38个工人，今天已经有100多个工人了。现在我们和项目部一起还在源源不断地‘抢人’到工地上来。”陈刚告诉记者，他和项目部提前预计到了当前的“用工荒”，从2月7日一拿到复工通知书就开始筹划。“我们四处联系能及时返岗的工人，采用包车接送等安全快捷的方式接送返岗工人，现在每天都在来工人，一车就是几十个，这个月底工人们就可以全部到位了。”

对于施工现场疫情的防控，陈刚也很有信心：“我们严格按照公司规定执行，每一个步骤，每一个要求，都抓实，抓到位。在物资储备上，我们提出了更高要求——要求项目部至少要做好半个月的物资保障。”他打开手机，向记者展示了物资台账，每天工地上的口罩消耗了多少、补充了多少……清清楚楚。

“我们正在一手严抓疫情防控，一手加快项目建设进度，尽快掀起建设项目复工高潮，并通过科学手段巧安排、全面统筹强推进，努力消化掉因疫情失去的时间。”成都轨道集团相关负责人表示。

盘点

截至26日

劳务人员到位14972人

今年是成都地铁的开通“大年”，也是建设高峰之年。目前，成都地铁在建8条线12个项目，在建工点共计382个，涉及2万余名一线作业人员。目前，382个工点已经获得复工通知书，总体复工取证率100%。截至26日，在建各线路管理人员已到位6389人，劳务人员累计到位14972人，以上两项人数还在每天动态增加。

本报记者 袁弘 摄影 马丁