成都全搜索新闻网（记者 但唐文）9月18日报道 随着地铁18号线开通的日益临近，为让市民网友第一时间感受成都轨道交通18号线首开段市域快线的高速行驶，体验18号线与1号线的便捷换乘，今日成都地铁组织了100余名市民参加了18号线首开段试乘体验活动。记者了解到，18号线将采用快慢车组合，大小交路套跑的行车组织方式，全线开通后，从火车南站到天府新机场最快仅需32分钟。

全线开通后火车南站到天府新机场最快32分钟

据介绍，18号线线路设计最高时速140km/h，考虑到双机场一体化运行，线路在18号线、19号线共线段预留最高时速160km/h的运行条件，可实现与19号线、S3线互联互通。结合复合线路特色，成都地铁对18号线行车组织方式进行了精细化研究，将在18号线采用快慢车组合、大小交路套跑的行车组织方式。“首开段暂时不开快线。”成都地铁运营公司相关工作人员透露。

目前，18号线车辆客室设计了横向布置的28寸LCD图文显示器，分3个区域对导乘信息、广告图片信息和媒体节目进行同步呈现。车辆LCD图文显示器主要呈现“普线1”“普线2”两种交路停站方案，其中“普线1”为大交路模式，“普线2”为小交路模式，市民乘客可根据两种交路显示识别列车终点站。“大交路是从火车南站运行到三岔站，小交路是从火车南站到西博城站。”成都地铁运营公司相关工作人员透露说，“等全线开通后，从火车南站到天府新机场最快预计32分钟，如果是慢车大概需要50多分钟。”

同时，18号线各车站站台乘客显示屏及车站广播也会对当前进站列车运行交路信息进行播报，方便乘客精准选择出行交路。

全国首创市域快线A型车

据介绍，成都地铁全国首创市域快线A型车，兼具动车组和地铁的优势，填补了国内A型车平台市域轨道交通的空白，完善了市域轨道交通车辆的型谱，列车能耗、舒适性、可靠性、绿色环保等综合技术性能达到世界先进水平。

同时，18号线车辆在全国首次采用“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”，可实时调整客室内压力波动，提高乘客乘车舒适度，全国首次具备“高速救援功能的市域快线A型车”，可有效提高救援效率，并在每节车厢增设两处“大件行李架”，方便乘客放置行李物品，从细节处进一步提升运营服务品质。

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