成都全搜索新闻网（记者 但唐文）11月3日报道 “CFI047，当前修正海压1028，地面020风2米，可以落地，跑道19。”2020年11月3日10时10分，随着成都天府国际机场空管塔台管制员一声令下，一架塞斯纳560校飞飞机平稳降落，并在西一跑道上留下了一道长长的轮胎印记，标志着成都天府国际机场本场空管及助航设备校飞工作正式拉开帷幕。

首飞机长送祝福：希望“神鸟”向世界翱翔

成都天府机场是“国家十三五”规划中计划将要建设的我国最大的民用运输枢纽机场项目，定位为国家级国际航空枢纽，丝绸之路经济带中等级最高的航空港，负责成都出港的全部国际航线。这个机场对于成都乃至四川、西南地区，都是具有极其重要的意义和影响。天府机场一期工程将建3条跑道及航站楼，按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计。

据了解，今日执行天府机场校飞任务的校验飞机名为“奖状560”，编号B-10VC，机上安装了中国北航最新的校验台，是目前国内性能最优的校验飞机。

记者了解到，执行此次校飞任务由中国民航飞行校验中心的校飞团队负责。领队便是执行过北京大兴机场等新建机场校飞首飞机长彭泉。而首飞机长为周立秋，是一位拥有十余年工作经验的飞行员。他曾执行过南海永暑礁、美济礁、渚碧礁、大兴机场等机场投他产校验任务。“虽然我执飞过许多机场校飞任务，但是在跑道落地那一刻还是挺激动，在这么大的机场校飞特别有纪念意义！”周立秋在接受记者采访时表示，天府国际机场特别宏伟壮观，像一只神鸟。“希望这只神鸟拥有自己的自信和高昂的姿态，向世界翱翔，展翅高飞！”

本次校飞预计将持续30天左右

校飞，是利用飞机上搭载的专用的校验设备，对飞行区的着陆系统、灯光导航系统、飞行程序等进行校准和评估。校飞一般分为投产校验、监视性校验、定期校验、特殊校验等四个类别。今日，天府国际机场进行的是投产校验。

据介绍，成都天府国际机场设备投产飞行校验工作是机场如期开航的先决条件。本次校飞预计将持续30天左右，空管设备累计飞行时长约92小时，机场灯光和飞行程序预计35小时，将完成约80项仪表着陆飞行科目校验，2个场次自动化系统验证飞行，近50项进离场飞行程序验证。

为确保飞行校验工作的安全、顺畅、高效推进，民航西南地区空管局联合中国民用航空飞行校验中心及四川省机场集团等相关单位通力协作、周密筹划，并制定专门的校飞手册，详尽各项事宜，让校飞工作更加程序化、标准化、规范化。

据介绍，此次飞行校验的导航、通信、监视等设备与天府国际机场航班安全运行密切相关，尤其是导航系统中的仪表着陆系统，俗称“盲降”系统，由多套子系统构成，在飞机着陆过程中，为飞机提供“导航”信号，为其建立安全正确的下降通道，确保其安全降落。

天府国际机场西一跑道和东一跑道主降方向都建设了迄今为止世界上在用等级最高的仪表着陆系统，在能见度、决断高度等处于极为苛刻条件下，仍能辅助飞机安全降落。

此次校飞标志着天府国际机场从“建起来”向“飞起来”迈出了关键一步，天府国际机场各建设单位将共同努力，有序衔接工程建设和运行筹备，加快推进试飞、演练等后续工作，为天府国际机场如期开航蓄力前行。