近日，有市民反映，成都升仙湖地铁站外的停车场，目之所及三分之二停的都是摩捷共享汽车，俨然变成“专用停车场”，私家车只有停在升仙湖地铁站外的路边，造成道路拥挤。

为何公用停车场变为共享汽车“专用”？1月18日，红星新闻记者来到升仙湖地铁站外停车场，一探究竟。

▲网友发帖，吐槽地铁站外停车场“变成”了共享汽车专用停车场

停车场停得满满当当

摩捷员工：昨晚停了150辆左右

记者在地铁1号线升仙湖站B出口外的停车场看到，车位被塞得满满当当，有的车辆甚至横向停放在过道上。每一排车位上，有约一半的车辆是车身印有mobje标志的摩捷共享汽车，仔细一数，靠近地铁站一侧的两排车位共停放了40辆车，其中有23辆是共享汽车。

记者注意到，一辆黑色轿车驶进停车场后，转了一圈没有找到车位，最后不得已将车横放在了过道中间。“摩捷的车太多了，没人用就一直停在这里，私家车都不好停。”停好车后，彭先生告诉记者，他经常开车到升仙湖站坐地铁，今天实在找不到车位，只好暂时将车停放在过道里。

“今天早上7点就过来停车了，这排只有最边上还有一个位置，旁边连着几辆都是摩捷的车。”市民张先生正准备驾车离开，他表示，每次停车时，都会看到许多共享汽车，并且停放时间较长，“你看，这几辆车还是在这里，都没有动。”张先生边说边指着左手边的几辆摩捷共享汽车。

在停车场内，正好有两名身着蓝色工作服的摩捷员工在移动车辆。“这辆摩捷是横着放的，停放不规范，我们找一辆电量低的开走，然后把这辆停放到车位上。”其中一名员工说道。

他们表示，对于停车场内共享汽车大量停放的情况，每周都在进行调车清理。“因为这片停车场不收费，随进随出，没有车或者遇到限号的市民，早上上班的时候开车过来坐地铁，下班了又不开走，就逐渐造成堆积。”

“昨天晚上这片停车场大概有150辆左右，调了三趟以后，共调走五六十辆，现在停车场应该还有大约80辆共享汽车。”在现场的两名摩捷员工说。

▲停车场内，停放了大量共享汽车

摩捷公司回应：

将压缩共享汽车停放数量，今晚开始移车

红星新闻记者发现，早在去年4月，就有网友匿名在“问政四川”网站反映：“升仙湖地铁站外停车场，70%的车位被共享汽车mobje长期霸占，严重影响停车效率与市民出行方便。”对此，成都轨道交通集团有限公司回复“经核实，升仙湖地铁站外停车场确有共享汽车停放，资源经营公司后期将加强停车场巡逻人员巡视频次，并积极联系共享汽车公司相关人员，及时清理、移除车辆。”

1月18日，记者联系到了成都轨道资源经营管理有限公司，相关负责人表示，升仙湖地铁站外的停车场是为方便市民出行而设立的公益停车点，由资源经营公司暂时管理。此前，公司也收到过类似反映，一直在与摩捷公司进行沟通，让他们规范停放并控制数量。

那么，为何停车场仍然出现了停放超百辆共享汽车的情况？又该如何进一步规范停放？

“因为是周末，有一些新都、郫都区的市民开着摩捷到了升仙湖站，然后坐地铁往南走，所以今天停车场共享汽车的数量比较多。”摩捷出行客服与公关负责人表示，因时常处于进的车比出的车多的状态，导致该停车场的共享汽车数量过多。

▲共享汽车占用停车场大量车位，让其它车无车位可停

另一方面，由于运维人员工作上的不仔细，没有把部分长期不动的车辆调出去，而是把后来用户停的车调走，造成有六七辆车长期停放的问题。

他表示，为了不占用过多公共资源，在方便摩捷用户的同时，也要考虑市民停车的便利。接下来，会将停车场内的共享汽车数量做一个动态调整，提高调度能力，将多余的车辆调到其他网点。

“今天晚上准备再从升仙湖站的停车场移出一部分，但如果移完的话，晚上下班的用户就用不上车，所以还是会保证一个动态平衡。首先，把共享汽车数量压缩到停车场全部车位的三分之一，后续再根据实际出入量进行优化，达到10%~20%的占比。”该负责人说。

对此，成华区双水碾街道办党政办主任董武洋表示，升仙湖地铁站外停车场由地铁公司专门修建，因为其他原因一直没有启用，但为了方便市民，允许大家在里面停车。“既然是公用的，共享汽车也能停，但这部分车多，私家车停车位就少。街道办城管将加强和共享汽车公司之间联系，对长时间停放的车辆进行清理。”

红星新闻记者 叶燕 实习记者 肖皓月

原标题：咋回事？地铁站外停车场被共享汽车“霸占”！街道办回应