成都 向新枢纽进近!

红星新闻网   2021-01-22 07:19

红星新闻网1月22日讯 

2017年5月,第一根桩基开钻;

2018年4月,从做地下基础转到地上楼层;

2019年5月,主体结构全面封顶;

2020年11月3日,第一次校飞……

2021年1月22日,天府国际机场正式开展试飞,国航、东航、川航、成都航空和祥鹏航空等航空公司的旗舰机降落至天府国际机场。

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在2017年召开的成都市第十三次党代会上,成都明确,将建设全面体现新发展理念的国家中心城市。

城市能级水平体现城市价值,决定城市在全球竞争格局中的影响力、辐射力和集聚力,成都必须增强西部经济中心、西部科技中心、西部金融中心、西部文创中心、西部对外交往中心、综合交通通信枢纽等“五中心一枢纽”支撑功能。

近年来,成都正不断敞开大门,高水平建设西部国际门户枢纽和内陆开放高地。

作为我国“十三五”规划建设的最大民用运输枢纽机场项目,试飞,是天府机场行业验收前的重要节点任务。天府国际机场预计在今年6月30日前投入使用。届时,成都将成为我国继北京和上海之后,第三个拥有双国际枢纽机场的城市。

成都,虽处内陆盆地,却一直以开放的姿态面朝世界!

成都航空口岸1984年开埠,当年出入境流量仅2万人次。历经26年,2010年出入境流量首次突破100万人次。随着国际航线网络的不断拓展和口岸服务水平的不断提升,2013年、2014年、2015年成都航空口岸出入境流量先后突破200万人次、300万人次、400万人次,2017年历史性突破500万人次大关。

2019年12月30日,成都航空口岸年度出入境人员突破700万人次,成为中国第四个、中国中西部唯一一个出入境人员流量突破700万的一类航空口岸,仅次于上海浦东、北京首都、广州白云国际机场。

这既是成都大力推进国际航空枢纽建设的重大成果,也是成都对外开放水平显著跃升的重要标志。

回顾成都的“航空枢纽史”,34年的时间里,这么多的“第一次”,令人感慨。

1987 成都第一次开通国际航线

1987年9月12日,一架国航班机从成都起飞,一路跨越青藏高原和珠穆朗玛峰,抵达尼泊尔首都加德满都。这条珠峰航线,打破了成都国际航线“零”的纪录。

2006 成都第一次直飞欧洲

2006年开通的直飞阿姆斯特丹的航班,是成都的第一条欧洲直航航线。

法航荷航大中华区总经理顾瑞新在当时认为,成都和荷兰刚好在“一路一带”战略中的两端,商务、旅游客流增多,肯定会让这条航线有更好的前景。

2010 成都第一次直飞中东

自阿提哈德航空2010年开通成都至阿联酋首都阿布扎比航线以来,无数成都人通过这条直飞中东的航线,第一次开启了神秘的“阿拉伯世界之窗”。

伴随着“一带一路”驼铃的悦耳响起,成都的“空中丝绸之路”通过这条航线的牵系,与中东、非洲,以及欧洲的距离变得更加亲密。

2013 成都第一次直飞大洋洲

2013年2月28日凌晨,川航3U601航班从成都双流国际机场起飞,直飞澳大利亚墨尔本。这次成都直飞墨尔本的航线开通,不仅标志着对大洋洲实现首次直航。同时,也结束了中国西部地区飞澳大利亚借道“北上广”的历史。

成都打造航空枢纽的一个关键词就是“中转”,只有开通越来越多的洲际航线,才能成为真正意义上的国际空港枢纽,串联起真正意义上的“空中丝绸之路”。

2014 中国中西部第一次直飞美洲

2014年6月,成都和旧金山实现了直飞。这是中国中西部首条直通美国的航线。

在谈到为何美联航要选择成都和旧金山开通直航时, 美联航大中华及韩国地区董事总经理戴亚斯表示,成都是中国西部中心城市,而旧金山是美国西海岸门户城市。

2015 成都第一次直飞非洲

2015年的7月,成都正式开通定期直飞毛里求斯航线。这不仅是全中国中西部地区首条直飞非洲航线,而且,这条航线的开通,意味着成都解锁了新技能:可以定期直飞全球五大洲了!“朝发夕至、通达全球”的国际航线网络格局日益凸现。

2017 成都年度出入境流量第一次突破500万

↑25岁的荷兰籍旅客Lieke是成都双流国际机场2017年迎来的第500万位游客

2017年12月14日,一架从阿姆斯特丹飞来的KL891航班平稳降落成都,成都航空口岸自此跨上新台阶——年度出入境流量突破500万人次。

至此,成都航空口岸成为全国第四个、中西部唯一一个年出入境流量突破500万人次的一类航空口岸,仅次于上海浦东机场、北京首都机场、广州白云机场,位居全国对外开放空港第四。

同年10月,成都开启直飞纽约航线,这是截至目前成都开通的最长航线,单程空中飞行时间约为15小时。

2018 成都提出“48+14+30”

2018年6月2日,成都市对外开放大会召开。这次大会明确了,成都将融入“一带一路”的国家战略,依托国际空港枢纽定位,以全球视野谋划布局“48+14+30”国际航空客货运战略大通道。48个重要航空枢纽城市、14个全球重要物流节点城市、30个全球新兴文旅城市,都可以从“蓉”出发,朝发夕至。

2019 全年新开定期直飞国际航线创历年之最

2019年,成都的国际(地区)航线数量已达126条:成都先后开通了定期直飞芝加哥、温哥华、罗马、伊斯坦布尔、德里、赫尔辛基等11条国际客运航线,以及至布鲁塞尔、金奈、德里、大阪4条定期直飞国际全货机航线。全年新开定期直飞国际航线达15条,创下历年之最。

同年12月30日,成都航空口岸年度出入境人员突破700万人次,成为中国第四个、中国中西部唯一一个出入境人员流量突破700万的一类航空口岸,仅次于上海浦东、北京首都、广州白云国际机场。

自先秦以来,成都就是“南方丝绸之路”的始发地。大量成都生产的丝绸、茶叶、铁器等通过“蜀身毒道”走出国门。自汉代开始,蜀锦就是丝绸之路上的“爆款”,成都更成为中国南、北丝绸之路的重要枢纽。

今天,随着双国际枢纽机场时代的来临,让成都,从蜀道难,变成“全球通”。

2020年5月20日,成都天府国际机场分公司(筹)发布《推介会答疑》。其中提到,天府国际机场未来将着力加强国际航线网络覆盖,优化航线网络结构。以东亚、东南亚、南亚等 “一带一路”国家为重点,加密航班频次,提升通达性和通畅性,同时拓展远程国际网络,突出西向南向门户枢纽优势,提高全球通达能力。

放眼世界,机场已不再是单纯的交通运输设施,而是大量资源要素通过航线网络、实现交换的重要枢纽。从蜀道难到全球通,天府国际机场将成为成都重塑对外开放新格局的重要门户窗口。

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编辑:邓思璐责任编辑:马兰