四川地形复杂，自古皆知“蜀道难”。在铁路建成之前，川内交通主要靠内河航运和驿道。1950年6月15日，新中国的第一条铁路——成渝铁路开工。它的建设，开创了新中国铁路建设史上的新时期，为新中国铁路建设积累了宝贵经验。几十年来，成渝铁路也为四川乃至整个西南地区的经济发展作出了重要贡献。

去年12月24日，成渝高铁提速全程62分钟，成都、重庆实现高铁公交化运营。未来，成渝中线高铁（沪渝蓉高铁重庆至成都段）建成后，在直达情况下，成都至重庆铁路旅行时间将缩短至45分钟左右。据悉，这也是国内首条提出时速要达到400公里的高铁。

列车越来越快，两个城市之间的距离也越来越“近”，成渝之间铁路建设变迁史成为“中国速度”的见证。

抚古追今，查阅成都市档案馆馆藏档案资料，翻开那些与成渝铁路建设有关的卷宗，一份份记载着成渝铁路修建过程的珍贵档案呈现眼前。

新中国成立后，各项事业百废待兴，当时主持西南工作的邓小平等领导向中央提出建议：谋划西南经济恢复与建设，兴修成渝铁路。这一决策反映了当时西南7000万人民的愿望。1950年，贯通巴蜀的成渝铁路开始动工。

成渝铁路修建过程中，先后共有3万多解放军和10万民众参与。如今，开挖一条隧道、修建一座桥梁、打通一段道路，真可谓是“小菜一碟”。但在70年前，在没设备、缺工具的情况下，修建成渝铁路就是一场考验，既需要精神，更需要智慧。

筑路军民在缺乏机械设备的困难条件下，凭着铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐等简陋工具，怀着建设新中国的豪情壮志，夜以继日，共挖掘土石方1460余万立方米，砌御土墙15万余立方米，开凿隧道14座，修建大桥28座、小桥189座、涵洞446个。

在广大军民的共同努力下，到1952年6月13日，西南人民盼了近半个世纪的铁路梦想终于成为现实，这比计划工期整整提前了3个月。踏平坎坷成大道，505公里长的成渝铁路就是10万民工用青春、热血、汗水，甚至生命浇铸成的。

从成都市档案馆馆藏档案资料来看，修建成渝铁路成立的筹备处、保安司令部以及征收土地委员会几经变迁，数十万民众及解放军人员参与铁路修建。

发黄的档案是岁月的印记，记录的是修建成渝铁路的艰辛历程，昭示着共产党人时刻牵挂和惦记着一方百姓的疾苦，为民服务的初心。浸润着油墨香的文字记载的是共产党人团结群众、军民总动员、万人齐上阵的壮观场面，映衬的是在那些艰难岁月里筚路蓝缕的开路人。

历史的车轮滚滚向前。如今，在成渝地区双城经济圈建设的国家战略指引下，成渝两地不仅仅交通联系愈发紧密，各项交流合作也愈加频繁，两地相向而行、协同发展，共同朝着实现新的历史使命和战略目标前进。本报记者 李颖

原标题：成渝铁路：新中国成立后修建的第一条铁路