红星新闻网（记者 王玲）4月13日报道 在成都金牛区的奥林片区，老旧小区众多，“上班路”和“回家路”并不畅通。尤其是五里墩中街、五里墩支路、五里墩东路等中小街道，出行高峰时期更是能堵到水泄不通。但今天下午记者在奥林社区看到的情景却大不一样，原本“停车难”“路不畅”“事故多”的街道变得整齐畅通，路边停车也井然有序。据悉，这得益于成都市交警二分局开出的解决“药方”——街道通行“双单模式”，有效提升了五里墩中街、五里墩支路、五里墩东路等街道的通勤效率，缓解了周边居民的出行难问题。

根据中国城市规划设计研究院2020年发布的数据，成都目前中心城区平均通勤距离9.1公里、平均通勤时间39分钟，均处于国内特大城市中等靠后水平。一座城市的通勤效率，极大地影响着居民的幸福感和城市综合竞争力。实施幸福美好生活十大工程以来，为了提升城市通勤效率，成都的办法是启动城市通勤效率提升工程，构建“高效幸福通勤圈”“多元便捷公交圈”“舒适便利生活圈”，着力形成职住平衡的城市格局，金牛区奥林社区“双单模式”的施行便是提升城市通勤效率过程中的一次成功尝试。

提升通勤效率 奥林社区因地制宜经验很成功

“路太窄，居民多，无序、混乱停车，这是导致奥林社区拥堵的几大原因。”今天下午，成都市交警二分局办公室副主任齐波介绍，奥林片区共有老旧小区63个，受道路基层设施条件限制，停车困难、出行不畅的问题突出，片区百度拥堵指数平均值为2.25。根据二分局实地调研，该片区共有中小街道8条，道路基本为两车道双向通行，道路最宽为14米（营康西路），其余道路路宽均在7米及以下，道路网条件差，停车实际需求泊位为3902个，停车缺口达676个。

为了解决社区的通勤问题，交警二分局民警走访该片区63个小区，发放问卷调查表1069份，积极听取居民意见，最终因地制宜，制定了“双单模式”通行方案，即道路采用顺时针单向循环，单循环为单侧停车腾出空间，五里墩支路、五里墩东二巷、五里墩东路等处，规划增设单侧占道停车泊位。同时，通过实地调研奥林片区公交出行数据、公交覆盖率、地铁接驳情况、人流量等方面数据，对接公交公司打造社区巴士，引导群众绿色低碳出行。

“现在的奥林片区，交通拥堵指数由2.25降幅至1.05，机动车乱停放处罚数据由12月的284辆锐减至15辆，片区交通事故周报警量同比下降75.2%，侵财类警情同比下降30%。”齐波说，交通出行模式“健康”的奥林片区，才能让居民的安全感、幸福感、获得感不断提升。

未来中心城区建成区平均通勤时间将缩短至35分钟

不止金牛区奥林社区，为了让“上班路”“回家路”更加舒心美好，成都幸福美好生活十大工程提出要实施“城市通勤效率提升工程”，加快推进职住平衡、加快实施一批市政交通项目、提高绿色交通服务水平、提高交通治理能力，构建“轨道+公交+慢行”的绿色交通出行体系，践行“公交优先、慢行优先”理念，建设以人为本、安全、美丽、活力、绿色、共享的公园城市街道场景，从根本上破解交通拥堵的大城市病，提升市民出行的舒适感和体验感。

成都市住建局城建处副处长蒋毅宇介绍，目前中心城区平均通勤距离9.1公里、平均通勤时间39分钟，均处于国内特大城市中等靠后水平。“我们借鉴学习国内外先发城市的先进经验，提升城市通勤效率工程方面，将实施职住平衡促进行动、交通基础设施提升行动、公共交通提质行动、交通治理优化行动、通勤场景营造行动和交通政策引导行动。”他表示，未来，中心城区建成区的平均通勤时间将缩短至35分钟，平均通勤距离将控制在10公里范围内，通勤出行的绿色交通分担率将超过70%。

蒋毅宇还透露了城市通勤效率工程实施的一些重要时间节点，“比如中心城区‘环+射’的骨干路网建设，包括城市快速路和主干路，将在2023年基本改造完毕。轨道交通建设还将继续，常规公交线网也会随着轨道交通站点的形成而动态优化。”下一步，成都市住建局将深入贯彻市委市政府实施幸福美好生活十大工程的部署和要求，全力推进城市通勤效率提升工程，构建“通勤圈”“生活圈”“商业圈”高度融合的通勤体系，让职住更加平衡适宜、出行更加便捷舒适，让通勤场景体现城市温度。