这个“五一”大假天气热，旅游也热。而同样热的，还有各个重大工程的施工现场。

串联了东进区域的四大新城，同时作为机场配套重点保障项目的金简仁快速路，在“五一”期间全速推进。目前部分标段已完成分车带绿化工程，一些标段的建设已到尾声，还有标段正在抢抓桥梁施工……该路将在今年与天府国际机场同期投用（沱江大桥除外）。

意义重大：支撑东进城市空间布局

据成都设计咨询集团下属成都市交通发展研究院相关负责人介绍，金简仁快速路位于龙泉山脉东侧，二绕和三绕高速之间，起于金堂大道止于眉山仁寿界，串联了东进区域的四大新城（淮州新城、简州新城、简阳新城和空港新城），同时北向延伸联系德阳、绵阳，南向延伸对接眉山、乐山，是服务成德绵经济带、东进区域以及天府国际机场的重要人流、物流、经济流集散通道，与多条放射状高快速路相交，全长69公里。

“金简仁快速路契合东进区域四城规划布局，支撑空间结构；串联淮州新城、简州新城、空港新城、简阳市，带动沿线开发；服务成都平原城市群机场客货流，特别在极端天气高速公路封闭情况，确保快速集散。”该负责人表示。

另外，该路的建设，还将助力引领东进区域产业聚集，连接重大产业布局，助力现代产业聚集发展；联通乡村特色小镇，推动乡村振兴战略落地见效；助力打造区域合作经济走廊，有助于在东进区域形成成绵乐第二经济走廊（乐山—仁寿—东进区域—中江—绵阳）。

第二经济走廊示意图

道路设计：主线为双向六车道

据介绍，根据东进区域规划人口规模、空间布局、产业发展和经济对外辐射吸引等多种因素，综合平衡轨道、航空等运输方式供给能力，结合骨干路网总体布局，预测金简仁快速路2040年交通量，主线建设标准确定为双向六车道；考虑不同的路段功能，差异化匹配辅道宽度。

规划区断面示意图

“规划区道路红线宽度64米，断面布置为‘主6辅4’；两侧规划预留50米以上绿带，中央分隔带宽度由4米增加为8米，慢行系统布置结合绿道统筹规划建设。非规划区道路红线宽度48米，断面布置为“主6辅2”，中央分隔带宽4米，两侧规划预留50米以上绿带，慢行系统根据周边需求建设。”该负责人表示。

非规划区断面示意图

重要节点：造型寓意“锦舞未来”

金简仁快速路全线与铁路（地铁）、高速公路、快速路、地方主干道交叉33处。与地方主干道相交16处节点中，主线为保证景观形态地面通行，被交道路下穿9处；因地形条件及前后控制点因素，金简仁快速路主线上跨7处。

节点效果图

作为其中重要节点的沱江大桥，其设计方案经过全球征集。按照“符合东部新区发展定位、满足结构功能安全要求、突出中央商务区地标性特质、融入周边城市设计与自然景观”的原则，经过专家评审，最终确定了设计方案。

沱江大桥效果图

“桥梁通过飘逸、空间变化的结构形态，与桥面、水面巧妙相接，宛如丝带。桥梁正面如字母‘e’，寓意‘一带一路’，展现千年文化与现代文明和谐交融的时代风尚；桥梁侧面写意似帆似锚，寓意东进之路，扬帆起航‘锦舞未来’。”设计方相关负责人表示。

成都日报·锦观新闻 记者 袁弘 供图 成都市交通发展研究院

原标题：串新城联机场！成都东部新区这条快速路按下“建设加速键”