近日，国家发改委、交通运输部印发《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》（以下简称《规划》），提出以补短板、强弱项为重点，着力构建多种运输方式无缝衔接的综合立体交通网络，到2025年，“双圈”轨道交通总规模超过1万公里，基本建成“轨道上的双城经济圈”。

根据《规划》，到2025年，成渝地区双城经济圈一体衔接联通设施网络总体形成，对外运输大通道、城际交通主骨架、都市圈通勤网基本完善。

基本建成“轨道上的双城经济圈”，轨道交通总规模达到10000公里以上，其中铁路网规模达到9000公里以上。大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例达到85%，长江干流主要港口基本实现铁路进港。公路通达能力进一步提升，高速公路通车里程达到15000公里以上。

内外通达服务能力大幅提升。世界级机场群航线网络通达全球，国际航空枢纽地位日益凸显，重庆长江上游航运中心基本建成，国际铁路港竞争力进一步提升。

重庆、成都“双核”之间以及“双核”与成渝地区双城经济圈区域中心城市、主要节点城市1 小时通达，重庆、成都都市圈内享受1 小时公交化通勤客运服务。

智能绿色安全发展水平明显提高。5G网络覆盖交通重点场景，重庆、成都中心城区绿色出行比例超过70%，公交、环卫、邮政、出租、轻型物流配送全部使用新能源或清洁能源车辆，交通环境污染和碳排放联防联治取得积极成效，安全水平明显提升。

共绘共建共享共治机制更加健全。港口、机场等领域协调发展取得更大进展，一体化的市场管理政策、协调机制基本建立。

到2035年，以一体化发展为重点，全面建成设施互联互通、运行智能安全、服务优质高效的现代化综合交通运输体系，全面实现对外开放通道通欧达海、立体互联，重庆、成都国际门户枢纽联通全球，运输组织水平、创新能力、体制机制一体化合作国内领先。

《规划》起草组相关人士介绍，成渝地区双城经济圈作为中国经济第四极、西部唯一的发展极核，《规划》突出了其战略定位和对外开放能力，提出加快构建陆海互济、四向拓展的综合运输大通道，实现国内通达、国际开放，支撑打造内陆开放战略高地。

“双核”引领，是成渝“双圈”区别于其他城市群的最大特点。如何便捷沟通“双核”、以“双核”带动其他城市节点的发展，《规划》中有很多落脚点，比如多条以成都、重庆为中心的城郊铁路，这将进一步促进“同城化”发展，集聚资源，做强“双核”。

川观新闻记者 王眉灵 徐莉莎

原标题：《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》出炉！“双核”引领 建“轨道上的双城经济圈”