“奔马”氢燃料电池车

特点

搭载氢钛动力总成技术

优势

动力强劲、噪音低；续航里程达400公里，在-50℃和60℃的极端环境下，依旧能够稳定运行

从产业链整合看

氢燃料电池发动机来自大洋电机

储氢罐来自中材科技

其他全部来自银隆

不折不扣的“成都造”

昨日，记者走进位于新津区的银隆（成都）新能源产业园的生产车间，一辆色彩简洁、造型大方的公交车吸引了记者的眼球，“极简白”搭配“科技黑”为主基调，洒脱大气。“这是我们新下线的氢燃料电池车‘奔马’，它搭载了银隆自主研发的氢钛动力总成技术，集成了氢燃料电池的高能量密度与钛酸锂电池的高功率密度优势。”成都银隆副总经理袁良明向记者介绍。

氢能，被誉为21世纪最理想的清洁能源，在当前全球能源供给发生深刻变革的大背景下，氢能源开发利用已成为新一轮能源革命的重要内容，是实现碳达峰碳中和的重要路径。

成都市委十三届九次全会提出布局智能网联汽车、绿色氢能等新能源赛道，成都银隆“氢燃料电池车”的下线意味着成都氢能新赛道又多了一名赛手。

性能可靠 极端环境下依旧能稳定运行

“氢燃料电池是使用氢制造成储存能量的电池，其排放物为水，无其他污染性排放物存在，具有噪音低、效率高等特点，现已在汽车、航天等领域得到广泛应用。”边参观成都银隆的生产车间，袁良明边向记者介绍。

走近“奔马”，只见它的外观潇洒俊逸，体现着力量与动感。登上“奔马”，车体宽敞，装饰现代。工作人员介绍，它采用智能辅驾安全系统装置，实现了整车数据信息化管理，搭载360°全景环视系统，扫除驾驶、停泊的视野盲区；设置了一级踏步，方便残障人士轮椅登乘；在车体上，还有USB充电接口……各种设计尽显人性化。

袁良明尤为着重介绍的，是“奔马”搭载的氢钛动力总成技术，“这是我们银隆独家首创的，每一辆车的动力系统由‘氢燃料电池发电系统＋钛酸锂动力电池组’组成。” 袁良明介绍，其中，氢燃料电池发动机来自大洋电机，储氢罐来自中材科技，其他部分全部来自银隆，在新津独立研发、生产，是真正不折不扣的“新津造”“成都造”。

袁良明介绍，氢钛混合实现了优势互补，一方面，搭载氢燃料电池发电系统，提供稳定工况下的输出功率，动力强劲、噪音低；另一方面，装上钛酸锂电池组，提供车辆加速、减速等非稳定状态下所需的大功率，5-10倍的高倍率放电，续航里程达400公里，即使在-50℃和60℃的极端环境下，依旧能够稳定运行。

企业合作 主动开展产业链招商的结果

银隆新能源汽车的“看家本领”，是其业内领先的钛酸锂电池技术。而此次“氢钛混合”，“奔马”的氢燃料电池发动机来自大洋电机。是什么促成了这一合作？

据了解，大洋电机是国内氢燃料电池及电器电机领域的行业领军企业。2020年5月，中山大洋电机股份公司与新津县签订战略合作协议，在天府智能制造产业园布局氢燃料电池研发生产基地、智能家居电机制造区域总部基地。与此同时，大洋电机还与已扎根新津数年的银隆新能源达成了战略合作协议。双方依托天府智能制造交通装备、智能家电等产业集群优势，共同研发氢燃料电池、氢燃料车、新能源汽车动力总成系统等产品，同步推进产业链拓展、共同打造优质产业链。

天府智能制造产业园管委会主任郑红表示，该产业功能区在氢能赛道上，本就已集聚中材科技、广通汽车等多名赛手；去年大洋电机的加入，补齐了新津氢能产业链中的氢燃料电池、氢能发动机系统研发生产等关键环节。银隆与大洋电机签约合作后，双方共同研发氢燃料电池、氢燃料车、新能源汽车动力总成系统等产品。“奔马”氢燃料电池车正是这一背景下的产物。

袁良明表示，大洋电机与银隆的合作，是新津区委、区政府主动开展产业链招商的结果。“奔马”是银隆布局成都“氢能”新赛道的第一个产品，银隆也将以此为基础，进一步提升产品研发生产能力，吸引氢燃料汽车各环节企业进一步集聚，推进天府智能制造产业园氢燃料汽车产业链拓展。

新闻链接

多点发力

在氢能赛道上“竞速奔跑”

成都已启动“绿色氢都”建设，目前聚集众多氢能产业链企业及院所，覆盖氢气制备、储运、加注和检测，燃料电池及整车（机）研发制造等主要环节。不仅是新津区，龙泉驿区（成都经开区）、郫都区等都在加紧实施氢能产业项目，推动氢能产业聚集，在氢能赛道上“竞速奔跑”。

2021年7月9日，东方氢能产业园开工仪式在郫都区举行，本次启动开工的东方氢能产业园项目拟投资15亿元，用地87亩，建设西部氢能高端先进装备制造产业园区，导入四川省燃料电池重点实验室、打造氢能科技创新中心、制造中心、科普中心、运维服务及大数据中心、应用示范中心，积极引入产业上下游企业，构建燃料电池核心原材料及核心零部件企业集群。

“郫都区是四川省、成都市确立的氢能应用示范区和氢能产业聚集区，是成都市氢能产业发展规划全产业链空间布局的主要承载地。”郫都区相关人士接受记者采访时指出，此次产业园签约引进16个国内外合作项目，协议金额约8亿元，将助力郫都区补充和强化氢能产业链条、筑活产业生态、加快建设绿色氢都和国家级氢能源示范区。

而龙泉驿区（成都经开区），依托雄厚的新能源汽车产业基础，在氢能赛道上多点发力，成果斐然：已引进中国氢燃料电池发动机研发应用先行者——北京亿华通科技股份有限公司，总投资15亿元建设年产能1万套的氢燃料电池发动机研发中心及生产基地。区内新能源整车企业已陆续开展氢燃料电池汽车研制生产布局，中植一客3款氢燃料电池汽车已公告并投产，同时销往北京、佛山等地；野马与亿华通合作研发的10.5米80KW氢燃料电池汽车正式运营。作为经开区氢能产业发展载体，总投资23亿元的成都西部氢能产业园项目正在建设中。

本报记者 李娟 受访方供图

原标题：成都造奔马“氢”车下线