成都天府艺术公园迎桂湖

这两天成都很热闹，作为国内四大A级车展之一，第二十四届成都国际汽车展览会在西博城开幕。其中，新能源车站到了“C位”。

车企们提速加码推进新能源转型的背后，主要因素是什么？一个关键词是：低碳排放。中国汽车工程学会副秘书长侯福深曾表示，目前交通领域已经成为碳排放重要领域，约占全球碳排放总量的四分之一，外部和内部双重“碳中和”压力，倒逼汽车行业加速推进转型进程。

事实上，为降低机动车污染物排放，近年来成都打出了一系列“控车减油”的“组合拳”：推进结构调整，构筑绿色交通体系，强化柴油车监管，严厉打击非法油品等，而推广应用新能源汽车成为优化车辆保有结构的重要举措之一。

机动车保有量超620万辆 移动源污染怎么治？

数据显示，截至2021年7月底，成都市机动车保有量约622万辆，高居全国第二，仅次于北京。其中，汽车约563.6万辆（汽油车508.3万余辆、柴油车约29.5万辆）。

如此大存量的移动污染源，如何治？“我们每年在制定大气污染防治工作方案中，专门设置‘控车减油’板块明确部门职责，细化部门任务，通过联席会议、联动检查等方式，形成齐抓共管的良好氛围。”成都市生态环境局相关负责人介绍，在今年制定的《成都市2021年大气污染防治工作行动方案》《成都市2021年二季度大气污染防治攻坚行动方案》《成都市2021年移动源污染专项整治方案》中，均强化移动源攻坚。

同时，成都持续推进结构调整，构筑绿色交通体系。值得注意的是，“十三五”以来，成都通过新车排放标准、提高使用限制、加强监督管理等手段累计淘汰老旧汽车66.4万余辆，其中“黄标车”11万余辆。累计推广新能源汽车17.7万辆，其中分时租赁和城市物流配送领域基本实现新能源化。

“在用车管控方面，成都强化柴油车路检路查工作，并从4月10日全面开始对路检超标车进行处罚。”成都市生态环境局通报的一组数据显示，截至8月15日，全市累计人工路检路查柴油车98047辆，超过2020年全年检测量的3.1倍，发现超标柴油车3822辆，超标率3.9%；公安交管部门处罚3740辆，处罚金额74.8万元，超过2020年全年处罚量47.3倍。

货运车辆限行，也是成都对柴油车管控的有力举措。从2021年6月1日起，成都禁止悬挂大型号牌货车（新能源或国Ⅴ及以上排放标准的特殊车辆除外）早晚高峰时段在绕城高速（含）内通行；从2021年9月1日开始限制国Ⅲ及以下排放标准的货车驶入成都绕城高速（不含）以内区域并对非新能源车实施电子通行码管理。

填补空白、精准碳减排 这个国家重点实验室落地成都

在加大对污染源监管的同时，成都也在不断提升移动源治理技术支撑。

今年7月8日，国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室（成都基地）项目在成都市龙泉驿区开工。“该实验室将以移动污染源防治技术研究为重点，填补西部乃至全国机动车排放权威认证空白，加速机动车环保产业聚集和迭代升级，促进成都市机动车环保产业孵化。”成都市生态环境局相关负责人如此介绍。

占地131亩的这个实验室，计划分两期建设。一期将重点建设燃油车部分，包括排放检测、扩散模拟、环境监控、大数据中心等功能，预计2023年建成。二期则将重点建设燃料和新能源汽车部分，包括氢能源、合成燃料电磁辐射等，计划2023年开工建设。

“该项目还将联合北京大学张远航院士团队、清华大学贺克斌院士团队，以及本土成都理工大学生态环境学院，多方共建打造移动源扩散与模拟科研能力，并力争建设成都首个大科学装置，切实打造为国家战略科技力量的重要支撑。”在成都市生态环境局相关负责人看来，这一基地将汇集全国高端环保科研平台、环境保护科技资源。比如，北京大学张远航院士团队，将主要针对移动源尾气和蒸发排放在大气环境中的转化开展研究。

同时，以成都生态环境“智慧环保”建设为契机，统一移动源污染防治信息化管理系统，实现移动源监管平台整合升级，构建“天地车人”一体化监控体系。

到2021年底 成都新能源汽车保有量有望突破23万辆

中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，目前，交通领域已经成为碳排放重要领域，约占全球碳排放总量的四分之一。其中，道路交通占交通领域排放总量的四分之三，承担着巨大减排压力。侯福深认为，汽车产业的减碳，需要重点关注产品技术低碳化、运行使用低碳化、制造过程低碳化以及生产和上游能源低碳化等维度。

这也为新能源发展带来了机遇。据乘联会数据，今年1-7月，我国新能源车零售122.9万辆，同比增长210.2%。今年上半年，成都市的新能源乘用车销量为30006辆，同比增长117.7%，在全国所有城市中排名第六，仅次于“北上广深杭”这5个限牌城市。

“下一步，我们将强化车辆管控，促进结构升级，其中一项措施就是大力推广新能源汽车。”成都市生态环境局相关负责人透露，按照“油、路、车”统筹治理思路，未来成都将坚持“循序渐进、疏堵结合、综合施策”的治理原则，着重通过结构调整、源头控制和过程监管相关措施开展移动源污染防治。

比如，在优化车辆结构方面，在加快淘汰国三及以下排放标准营运车辆、持续淘汰老旧汽车的同时，大力推广新能源汽车成为重要的一环，成都将推进公交、巡游出租、环卫、运渣、混凝土运输等领域车辆新能源化，到2021年底，新能源汽车保有量突破23万辆，力争占比达4%。

成都商报-红星新闻记者 李彦琴