村民乘坐专线车

早晨6点50分，魏大叔准时出现在桃源村村委会门口，准备乘坐专线车，前往太平客运站，将自家的蔬菜水果卖出去。

不一会儿，一辆公交车就驶入村委会门口的站牌前，和以往的车不同，这是一辆新能源公交车。“这是新换的，以前是柴油车，现在这个电动车坐起来不仅舒适，还减少了空气污染。”魏大叔作为桃源村的村民，见证了“桃源专线”的升级和蜕变。

桃源村位于成都龙泉山脉中段，住户812户，人口2000多名，是一个地理位置较为偏僻的小山村，距离最近的太平客运站还有大约7公里的路程。村民出行及学生上学只能通过步行或者拼车的方式，费时、不安全。

为解决桃源村村民的日常出行问题，成都公交集团天府公司党委与桃源村村委会沟通衔接，经过道路翻修、规范行车标线、安装“凸面镜”、扩宽候车区域、施划公交停车位等准备工作，于2020年9月6日顺利开行桃源村专线，切实解决了村民出行、学生上学问题。

“桃源专线”往返里程13公里，开行之初配备8.4米19座柴油车3台，每天固定配班10班次。经过一年的运行，一些问题也显现出来。

“柴油车虽然动力强，但是噪音大，尾气污染也大。”成都公交集团相关负责人说，鉴于多种原因，成都公交集团天府公司在近期将专线车全部更换成适合山区道路通行的山地版新能源电动车。

“车辆更换前，我们和桃源村就专线车辆更换工作开展了山区电动车性能实地测试。”成都公交集团相关负责人说，山地版新能源电动车比市区运行车辆动力更足，车厢内配备车载USB充电接口，每个座位均配有安全带，单车载客人数由以前的19人增加到22人。为满足群众双号赶集和学生出行需求，单号配班由开行之初的10班增加至11班，双号配班增加至13班。

新能源车辆的投入使用，不仅增加了乘坐的舒适度，还更好地保护了桃源村秀美的自然环境。根据测算，“桃源专线”新能源车辆全年减少碳排放49880公斤。

“桃源专线”的开通起到了果蔬运输作用，解决了老百姓果蔬成熟后无法运下山贩卖的问题，村民都称它为“乡村里的城市之舟”。

“以前没有公交车的时候，地头的水果、蔬菜全是靠人背挑到镇上去卖，费劲不说，还有好多烂在地头，变不成钱。公交车开通后，我们轻松多了，一次也能运更多的水果、蔬菜，真是太方便了！”说起“桃源专线”，魏大叔激动不已，“现在这条线全部换成新能源车，位置多了，坐起舒服，路上更平稳了。”

本报记者 田程晨 文/图