科华路中环路路口设可变车道，缓解高峰拥堵

【听听群众怎么看】

“以前这个地方，是个‘死结’。”昨天早高峰，站在科华路与中环路口，看着由北往南出城方向的车流滚滚而过，成都交警一分局五大队民警邹贵银指着路口对记者说。

家住府青路，在天府二街上班的刘璐对这个“死结”印象很深。“说白了，就是直行和左转的矛盾。”刘璐回忆说，当时直行好像是3条车道、左转2条车道，在早高峰的时候，直行车道不能满足涌向南门的车流，路口经常“搅死”。

科华路中环路口是连接高新南区、锦江区、成华区、天府新区等片区的一条重要主干路，每天大量机动车通过该路口。邹贵银对之前路口的情况很是熟悉，早高峰期间，科华路中环路口由北往南直行流量大，左转流量相对较少，而车道划分为3条直行2条左转，在交通组织上有将第二条车道改为直行车道的需求。但其余时段，直行流量削减后，左转流量又未明显降低，如果此时将第二条车道改为直行，又无法满足左转车辆通行需求，左转车辆就会产生积压，反过来影响直行车辆通行，这样就形成了一个似乎无解的“死结”。

如何既满足早高峰直行的车流，又满足平峰时左转的车流呢？“经过反复研究论证，根据城市交通通勤特点，决定设置可变车道交通组织。”市交管局设施处民警吕宏伟介绍说，将路口由北往南出城方向的第二车道施划为可变车道。

今年7月2日开始，这里的可变导向车道正式启用了。早高峰时段7∶00-9∶30可变导向车道只能直行，其余时段则只能左转。驾驶员可根据电子诱导指示屏的提醒通行。

可变车道设置以后效果如何呢？记者从交管部门了解到，通过多项交通指数特征进行比较，可以发现交通拥堵指数下降明显，拥堵缓解成效显著，道路交通运行状况明显好转。

【实事盘点】

设置多条特色车道 有效治理交通拥堵

交管部门通过设置可变车道，破解了科华路中环路路口由北向南出城的拥堵难题。记者从市交管局了解，这不是成都市的第一个可变车道了，成都交警在扎实开展“我为群众办实事”实践活动中，继续深入实施科学治堵，有效治理交通拥堵“大城市病”，最大限度保障城市路网稳定运行。

在剑南大道进城方向绕城高速锦城湖收费站C口处，成都交警也设置了可变导向车道——早高峰时段7∶30-9∶30可变导向车道只能往三环路方向行驶，其他时间则是绕城高速方向行驶。驾驶员可注意地面的标线和标志牌的提醒通行。

为了缓解交通拥堵，除了设置可变车道外，成都交警还设置了不少有特色的车道。

在科华南路部分路段以及天府大道南一、二段等路段，交管部门设置了多乘员车辆专用车道（HOV车道），该车道必须2名及以上乘员的车辆才能驶入。工作日每天早高峰7∶30-9∶00，晚高峰17∶00-19∶00，禁止多乘员车辆以外的机动车在多乘员专用车道内通行。HOV车道最大的特点就是高效率，有利于在有限的道路空间运输更多乘客，减少了高峰时间内车辆对有限道路空间供给的竞争，提高车辆行驶速度，节省时间，减少行驶压力，提升城市道路交通资源的使用效率，优化交通出行结构。

在四川大学华西医院，为缓解该片区就医停车和交通拥堵等问题，交管部门设置了专门的就医车道。电信路（电信南街-公行道）在继续维持由南向北单向交通的基础上，将原有3条机动车道的左侧2条车道设置为就医车道，最右侧1条车道设置为公交专用车道。通过就医车道，驾驶员能快速到达医院。

【今后怎么干】

深入梳理节点路口

多种方式提升通行效率

记者了解到，交管部门将继续深入梳理交通拥堵节点路口、拥堵路段，对路口开展交通堵点节点分析及对策研究，围绕优化道路利用率，针对城市通行交通特点，通过设置可变车道、多乘员车辆专用车道、就医车道等方式，打通节点，提升通行效率。

本报记者 何良 摄影 熊一凡 魏麟潇