按下自动驾驶按钮，松开刹车，车辆自动起步，转弯、超车、掉头……前方道路突然跑出一个“人”，车辆随即紧急刹车。8月30日，首届全国智能驾驶（四川赛区）测试赛上，一辆自动驾驶L4级别的车辆，以让人“不动手指”的操作体验，展示了一辆车的智慧程度。随着汽车与电子、通信、能源等领域深度融合发展，智能网联汽车逐渐进入人们的生活。

昨日，记者从成都市经信局获悉，国家住建部、工信部确定重庆、深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博10个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市。按要求，试点将围绕智能化基础设施建设、新型网络设施建设、“车城网”平台建设、示范应用、标准制度完善5个方面展开，并形成可复制、可推广的经验。

成都经开区高新区为先行示范区

“本次试点周期为2年。”成都市经信局相关负责人告诉记者，从区域布局来看，成都将以成都经开区（龙泉驿区）、成都高新区（新川片区）两个先行示范区作为成都市重要试点内容，主城区以一环路、锦江区锦江大道、金牛区北斗产业园等N个项目同步开展市、区两级先行示范。

记者看到，这些区域已经在智慧城市基础设施建设、智能网联汽车产业发展中做出了有益的探索。今年6月初，成都市智能网联汽车道路测试启动仪式在成都龙泉驿区“中德智能网联汽车、车联网标准及测试验证”四川试验基地临时封闭测试区举行，这也是工信部批复的第8个国家级智能网联汽车测试示范基地。此前，西门子数字化工业软件集团与成都经开区签约，在龙泉驿区投资建设中德智能网联及新能源汽车（成都）工程中心和西门子全球仿真及测试技术（成都）研发中心。

今年3月，百度Apollo成功中标成都高新区5G智慧城智能驾驶项目。作为四川首个智能驾驶示范项目，百度将全力推动在高新区新川创新科技园改造30公里的智能网联示范道路，打造基于5G的智能网联汽车示范区，建设从研发测试到商用落地全周期所需的基础设施和示范应用环境。

而在标准制度方面，成都今年也印发了《成都市智能网联汽车道路测试管理规范实施细则（试行）》，明确了道路测试的申请流程、道路测试主体需满足的条件、交通违法和事故处理等内容。

成都将逐步构建智慧交通体系

如何让智能的车与智慧的城实现深度“连接”？智慧多功能杆是成都的一大特色。在试点中，成都将以此为载体，实施跨部门协同部署推进新型基础设施一体化建设。事实上，这样的智慧多功能杆已经矗立在了成都街头。它们不仅可以夜间照明，还“变身”为车流量和人流量的采集器，通过监控摄像头或红外设备将数据汇总，定期对哪条街道、哪个时间段最堵等情况进行分析。此外，有的智慧灯杆还能够对整条街道进行完整的数据画像，并提供优化方案，从而实现该区域内的集约、高效管理。

此外，成都还将基于智能交通建设，逐步构建“智能网联+绿色交通”的智慧交通体系，探索“聪明的车、智能的路、智慧的城”协同发展路径；支持鼓励市场主体开展智能网联汽车的示范应用及运营探索。

从“智能的路”到“智慧的城”是一种怎样的改变？“以往提到智能网联汽车，车路协同是关键词。也就是说不仅要有‘聪明的车’，还要建‘智慧的路’。除了车辆本身的智能系统之外，还需要对道路进行改造，安装各种信号传感器，依托互联网向车辆实时反馈各种道路信息。”西华大学汽车与交通学院院长彭忆强向记者分析，智慧城市是智能网联汽车发展的“基础底座”，而智能网联汽车则是智慧城市发展的切入点。

在彭忆强看来，从“智慧的路”到“智慧城市”则意味着一个更广范围内的协同互联。加快推进智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，不仅能构建智慧城市基础设施新型感知体系，还对解决群众出行体验、服务城市智慧交通管理有重要作用。“相信试点的落地将催生出一批新技术新产品、新商业模式、创新制度的诞生。”