作为中国内地第三个拥有双国际机场的城市，当前成都正加快建设门户功能突出、产业特色鲜明、区域带动明显的“航空经济之都”，成都航空航天产业总规模已突破800亿元，基本形成了航空、航天制造产业链。

《成都市航空产业发展规划(2020—2025年)》明确指出，着力构建以青羊总部经济功能区为核心，以新都现代交通产业功能区为新增长极，以高新航空经济区、双流航空经济区、淮州新城等为多点的“一核、一极、多点”总体布局结构，加快形成“特色鲜明、重点突出、多点协作”的航空产业空间格局。

岁末，成都航空航天产业开启加速冲刺模式：在成都青羊区高坎社区，航空整机产业基地二期项目车辆穿梭、塔吊林立，数百名建设者撸起袖子加油干，建设场面如火如荼。2022年6月底，这个基地将投入使用。在新都区的四川成都航空产业园，鳞次栉比的厂房拔地而起，投资超50亿元的三期项目加快建设；在双流大飞机示范产业园，二期项目正加紧进行内装收尾工作，预计2022年3月建成投用……

▲成都航空航天产业着力构建“一核、一极、多点”总体布局结构，图为成飞公园

点位 航空整机产业基地二期

优化产能，实现航空整机研制优势向产业优势转化

昨日，记者来到青羊区高坎社区航空整机产业基地二期项目建设现场，伴随着机器的轰鸣声，数百名工人分散在各处紧锣密鼓施工。

“航空整机产业基地二期项目由成都产业集团和航空工业成飞共同推进，产业功能区集团投资建设。”项目方相关负责人接受采访时表示，该项目预计总投资8.49亿元，占地面积约253亩，是助力成都航空航天产业发展的重要支撑。目前，整个项目正倒排工期，加速进行各部分的主体建设，力争在2022年6月底实现竣工交付。随着航空整机产业基地二期项目建设顺利推进，围绕整机制造全流程开展项目招引和产业生态圈建设，成都航空整机制造能力必将全面提升。

“该项目建成后将优化航空整机生产产能，实现航空整机研制优势向产业优势转化。同时将增强我们在国际航空装备产业体系的影响力和标识度。”青羊区相关负责人告诉记者，作为成都市航空产业“一核、一极、多点”总体布局中的“一核”，青羊区正致力打造全市航空产业的核心区、国内重要的航空整机产业基地、国际民机大部件研制生产基地。

目前，“一核”已初步形成以611、132、成都流体动力创新中心、161、成飞民机等为龙头，爱科特、智明达等航空产业上下游企业集群化发展的模式，拥有航空领域院士（专家）工作站4个、工程技术研究中心2个、企业技术中心59个，具备良好的产业基础。

▲航空航天产业上下游企业集群化发展

点位 成都航空产业园

启动运营，从“工序加工”到“零部件完整交付”的跨越

位于新都的四川成都航空产业园，投资超50亿元的三期项目正加快建设，将引进项目20个，布局打造“钣金、装配、工装”三大制造基地。

“目前，一期200亩柔性机加专业生产区已全部建设完成。二期800亩柔性机加、成飞民机、四中心等项目初具雏形。”工作人员告诉记者，今年，随着数十个项目的全面入驻，整个园区正式启动全功能运营，实现了航空配套供应商从“工序加工”到“零部件完整交付”的跨越；“零部件制造”向定制化高端机床研制、大部件研发设计、航空工艺创新、产业孵化运营、特色人才培育的突破。

记者了解到，四川成都航空产业园项目总规划2000亩，总投资超100亿元。建设中的三期标准化厂房采用多层设计方式，规划建设高品质产业用房60万平方米，实施产业及配套用房集中供给。该项目紧扣航空制造业特有需求，致力于打造集生产、生活、生态于一体的现代化高品质园区。

“四川成都航空产业园是新都区与航空工业成飞联手共建的产业园项目，也是新都区航空产业发展的集中承载地。”新都区相关负责人表示，作为成都市航空产业“一核、一极、多点”总体布局中的“一极”，新都现代交通产业功能区重点发展航发、燃气轮机、机头等航空大部件研制；无人机制造；航电、空管、飞控等系统集成；航空维修维护、检验检测、租赁等服务，打造航空产业新城。

据悉，“一极”将加快推动航空智能装备产业园、航空发动机产业园、航空云谷总部园、航空大部件总装园、航空产业拓展区等六大片区高质量建设，加快建成全国领先、世界一流的航空发动机和大部件智造基地。

新闻多一点

中商飞项目

明年3月建成投用

同样加快建设的还有“国产大飞机战略”配套工程——位于成都双流区的中国商飞民机示范产业园二期项目。目前，该项目正加紧进行精装、外装、机电和园林绿化施工等收尾工作，预计明年3月建成投入使用。该项目由出勤楼、倒班宿舍、食堂、后勤保障中心等单体组成。

建成后将逐步打造区域国产飞机航空运营、航空维修、航空培训、航材支援、运营科研、产业服务六大功能，为国内西南、西北和东南亚地区的客户服务与运营提供支持。

本报记者 李自强 图片由受访者提供

原标题：成都航空航天产业开启加速跑