12月17日上午7时许，清晨的雾气尚未散去，由成都东站驶往重庆西站的高铁上，已坐上了不少乘客。乘客里，有的家在成都，要去重庆出差；有的利用周末，带孩子到重庆考试；还有的，则是家在内江，工作在重庆……

他们是成渝地区双城经济圈的“同圈人”，他们同时是乘坐高铁经常往来成渝两地的“常客”，一次次在两地间的往返，也让他们对双城经济圈有了更多的感悟。

同圈人说——

我们都是“同圈人”，我们都是一家人

律师张众豪：出差就像在同一个城市一样

在成都工作的张众豪是一名职业律师，因为工作的关系，需要经常到重庆办理业务。双城经济圈建设带给他最深刻的印象，就是高铁沙坪坝站的开通。“过去从成都到重庆北站，往往需要两个小时左右的时间，沙坪坝站开通后，时间缩减到约1小时，到重庆办理业务，和我从成都东面坐地铁到西边的时间差不多。”

“两边政策的协同，也让我的工作效率更高了。”张众豪说，目前，成都、重庆两地不少政府部门的业务都实现互认，早上坐车到重庆，当天就能快速把事情办完回家，“那种感觉就像在同一个城市办理业务一样。”

市民王研君（音）：生活在成都 娱乐在重庆

与张众豪同车厢的王研君是一名在成都生活的科研工作者，此次去重庆，是为了带孩子到重庆大学参加外语考试。“成都也是有考点的，但是今天没有考位了，我们一算，从成都到重庆就一个多小时，到那边参加考试完全来得及，就买了这趟票。”

王研君说，因为单位与重庆的机构有合作，她经常到重庆去做调研，“现在重庆和成都在科技领域的合作越来越多，我和身边的同行都能感受到这种变化。”

周末空闲的时候，她则经常到重庆玩，“在成都生活好多年，很多地方都玩过了，周末去那边休闲，会有更多新的体验，比如重庆火锅的味道就和成都的不一样，吃起来另有一种滋味。”王研君说，这次孩子考试结束后，也会带他在重庆好好玩一下。

铁路工作人员李强：家在四川 业在重庆

在同车前往重庆的乘客中，从事通信工作的李强有些不同，“我的家在内江，工作地在重庆，成都也经常来。”

李强说，随着成渝地区双城经济圈的建设，不仅成都与重庆之间的距离更近了，交通网络的不断完善升级，也让双城经济圈内的其他城市，与成都和重庆的距离变得更近，“现在坐高铁，内江到成都、内江到重庆的时间都不到一小时。”

李强表示，正因为如此，无论是到成都还是重庆，他都不会觉得离家太远，“我现在的生活状态基本是，工作日在重庆上班，休假的时候就回内江休息。”他还补充，成都、重庆的双核联动，也带动自己家乡的经济发展起来，“我相信，内江未来的发展也会非常不错。”

数字看“同圈”——

成渝日均开行客车100余对 9万人往返成渝间

交通和城市是孪生姊妹，城市发展由小到大，由大到都市圈，支撑这一发展的关键要素就是交通。作为成渝地区双城经济圈内各城市联通的前提，一体化综合交通运输体系的基础性设施作用至关重要。以轨道交通为代表的大运量快速运输方式，则为成渝地区双城经济圈的交通一体化按下了“快进键”。

高铁直达：成渝间最快1小时

前不久公布的《成都都市圈发展规划》就提出，要统筹布局以成都为中心枢纽的多层次轨道交通网络，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，构建轨道交通1小时通勤圈。

今年上半年，国家发展改革委公布了《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》，提出着力构建多种运输方式无缝衔接的综合立体交通网络，到2025年，基本建成“轨道上的双城经济圈”，轨道交通总规模达到10000公里以上，其中铁路网规模达到9000公里以上，这无疑是为成渝地区双城经济圈建设再次按下“快进键”。

“目前，成渝间最快的铁路通道成渝高铁实行‘4个公交化’服务模式运营，两地最快1小时就能实现直达。”中国铁路成都局集团有限公司相关负责人表示，根据铁路部门数据，2021年1至11月数据显示，成渝两地间日均开行旅客列车100余对，日均发送旅客超9万人。

公交化动车：成都至德眉资日开行120对

“交通作为一个基础保障行业，我们考虑的是如何去更好地支撑成德眉资同城化发展。”成都市交通运输局相关负责人表示，加快推动轨道交通“四网融合”发展，共同打造轨道上的成都都市圈，铁路公交化正是关键一步。

目前，公交化的动车组，犹如城市之间的地铁一样，让住在眉山、德阳，成都上班，变得更加现实。数据显示，成都至德阳、眉山、资阳每日开行动车组54、39、27对，较同城化前的30、16、13对，增长80%、144%、108%；平均发车间隔也从33、64、80分钟缩短到19、25、37分钟，轨道上的双城经济圈雏形初现。

除了轨道上的都市圈建设加快，跨市公交也陆续开通，成德眉资实现公共交通一卡（码）通乘、优惠共享和跨市域购物等多场景应用。目前，已经开行成都兴隆至眉山视高、成都青白江至广汉、成都新都至广汉、彭山至成都黄龙溪、彭山至地铁10号线新津新平站等6条跨市公交线路；开通德阳至地铁3号线新都医学院站、什邡至地铁5号线新都华桂路站2条城际定制公交线路以及成都至德阳等地定制客运。

记者手记

在成都到重庆的早班高铁上，记者碰到了形形色色的乘客，他们的职业不同，年龄不同，工作也不同，但相同的是，他们都对成渝地区双城经济圈给予很高的评价。

在与他们的交流中，记者感受到，经过近两年的建设，成渝地区双城经济圈已经取得阶段性成果，并开始深切改变“同圈人”的生活——不断发展的交通网络，让他们出行更加便利；越来越协同的政策和服务，让他们在不同城市都能获得如“回家”般的体验；更加密切的往来，也不断拉近“同圈人”彼此的心理距离。

记者相信，随着成渝地区双城经济圈建设的不断深化，“我们都是‘同圈人’，我们都是一家人”的概念，也将成为越来越多人们的共识。

成都日报·锦观新闻 记者 白洋 田程晨 摄影 熊一凡 田程晨